Хочу мощнее.

во первых -это зависит от состояния твоего мотора... цилинды,колено-точить-не точить,ГРМ по хорошему,масляный насос глянуть,б\у голова от турбо,масляный радиатор от 9000 с площадкой,интеркулер(можно китайский -поболее родного),впускной и выпускной коллектора-это все стоит копейки(а где то и бесплатно можно нарыть))
пайпинг-2,5" на силиконе(китай)
впуск-можно от 900турбо или сколхозить
по электрике-у вас в Питере много толковых ребят,поставить трионик и проводку моторную
турбину втулочную 2560 или Мицу16
выхлоп нержа от турбины
форсы 440сс
мап 3 бара
прошивка
Вроде все,хотя наверняка что-то забыл...

пс клапан АПЦ от 9-5 или шпрота с коррекцией в трионике-хз сколько сейчас стоит(лучше вместе с проводкой решить))
насос помощнее топливный

 

отредактировал))

 

Кстати есть мысля голову и впуск поставить от 235 - они вроде поинтереснее и на 900 должн овстать м? А валы оставить от 234.

 

Входные окна другие,придется варить из двух половинок(как у меня)

 

кстати, а что это за прошивка 3000-5000?

 

Да хватает их... разных))

 

Добавим к СДР-у:
выхлоп 25-30 к.руб.
подушки все новые...х.з.
комплект ГРМ....х.з.

 

Я написал там выпуск))
что касаемо мелочевки-то там все зависит от состояния машины ТС...
мы исходим в цене от того,что там все,более менее рабочее...
а то может там аммы мертвые,радиатор течет и колено задрано вусмерть)))

 

Кстати-Бубука вроде владел шикарным выхлопом на 900к))
и можно у него по остальному проконсультироваться))

 

забыли МКПП и все, что с этим связано....

 

АКПП тогда уж)

 

Не так я понимаю что можно и голову и коллектор от 235 взять. 205-е моторы ж ставили на 9-3, там не сильно быольшие различия с 900 должны быть. Или меня глючит?

 

вопрос финансов)))
АКПП оставишь свою-пока

 

а она не погорит?

 

Так. Возник такой вопрос: в связи с повышением по службе я остался без служебной машины=(
Поэтому оставаться без машины на долго не могу.
Следовательно, надо как-то работы выполнять поэтапно.
На какие этапы(по 24-36 часов) лучше разбить процесс?

 

не скажу-я нихрена не понимаю в акпп))
если оно одинаковое с 2.0 турбо-не должно... хотя фиг знает в каком она у тебя состоянии
можно поставить доп радиатор масляный-как вариант))

 

акпп менять, полюбому...

 

на 6ти ступку)))

 

от кого 6 ступка может подойти?

 

Так и 235 помнится на один очень особенный 9-3 ставили)