Хлопок в моторном отсеке и стал...

7000 можно и заменить. Ошибок чтоль никаких? Если во время идеальной работы одеть фильтр - опять троит? А что показывает MAF с фильтром одетым и без и что показывает топливная коррекция?

 

согласен, фильтр новый есть.

ошибка по множественным пропускам зажигания

да, но не фильтр одеть, а патрубок на кожух фильтра.

лаунч не подкидывал, эти параметры не смотрел.

 

Может при хлопке ваш фильтр как раз и улетел в этот патрубок?

 

Гавенный воздушный фильтр, который турба всосала вовнутрь, моя тоже такое пыталась сделать, но он просто сильно смялся))) Воздуха нет, мозги льют бенз вот и результат.

 

лезу к фильтру, интересно...

 

От такого эффекта (заткнутого пылесоса) можно заработать продольный люфт в турбе,а как следствие перегрев и клин .

 

Резюмирую:
-фильтр в идеальном состоянии, ничего не засосало
-корпус фильтра в идеале
-при снятой фишке с МАФ авто работает, не троит. В наличии 3 МАФа, все рабочие 1000%, все по очереди менял, результат одинаков.
-попробовал прокатиться без подключенного МАФ, едет но не турбит как нужно, присутствует свист от интеркулера
Что думаю я:
-в следствие выхода из стоя датчика абсолютного давления, при пиковой нагрузке-взорвался интеркулер, где то в нем дыра, рою дальше.

 

А опенсид есть?

Отправлено с моего Neffos C5 Max через Tapatalk

 

есть

 

Ну вот

теперь можно чтоб морду не разбирать снять патрубок с кобры заткнуть ( балоном аэразолиным ) с другой стороны анологично отверстие мелкое под компресмор с переходом под пластиковую насадку для накачки мячей дуем 1.3-1.5 и слушаем

 

Ну так по нему можно посмотреть улетела ли адаптация амуль и запрос, получение по воздуху. Будет расзождение.

Отправлено с моего Neffos C5 Max через Tapatalk

 

ну со снятым мафом едем куда-то потихоньку, что бы опрессоваться и все.

 

улетела конечно, даже смысла нет смотреть по моему

 

дык ехать никуда и не надо, сам накурю и опрессую.

 

Спасибо за совет. Морду все равно снимать буду, достало дребезжание и вибрация пирога радиаторов при включенном климате, устраню попутно с интеркулером

 

ну запрос получени по воздуху, хотя я думаю вы рядом с разгадкой, осталось только кулек глянуть)

 

И

Интеркуллер закреплен с радиатором климота чтоб не заломать требки и не заправлять кондей заново советую сразу зафиксировать стяжками радик асс а потом снимать радик ож и кулек.

 

спасибо, полезная инфа.

 

Разобрался в проблеме, предположения подтвердились, разорвало интеркулер ( пластиковую боковину ), скорее всего по причине выхода из стоя датчика абсолютного давления на впуске. Новый датчик и кулер установил, мотор работает идеально. Полет продолжается....

 

Ну и ладненько.

Отправлено с моего Neffos C5 Max через Tapatalk