ХЕЛП!Нужен точный диагноз болезни моего 9-5

Народ, помогите, пожалуйста, определить чем заболел мой самолёт.

Летаю на 9-5 дорестайл, 2001 год, америкос.
Пробег 225 т.км. У мотора сильные течи масла по мотору(((pa:.
Из-за проблемы с перегревом (и как следствием течи масла со всех щелей) уже произведены работы:
1) замена ВКГ на усовершенстванную;
2) замена двух вентиляторов охлаждения мотора;
3) замена переднего сальника колена (вчера в ЭРА);
4) замена лямбды и отключение второй лямбды.
Сейчас в масле - передняя часть мотора (сторона ремня приводного), впускной коллектор снизу, рычаги подвески правая сторона. Горловина маслянная под пробкой в масле.
Кто скажет/ поможет куда копать и в чем искать причину?????

 

Если течет со всех щелей то первое подозрение на повышеное давление картерных газов,поршневая короче на подходе.

 

Как понимаю после перегрева голову не снимали? Если течет под впускным коллектором а прокладка клапанной крышки сухая то значит течет прокладка под голову.

 

Если у мотора пробег 225 и с него льёт, как с ссаной коровы, то ,имхо,надо поршневую глянуть и цепь, а то он может уже "приехал" давно.

 

Головку снимали пару лет назад (как говорит прошлый владелец), делали маслосъёмные колпачки. Прокладка не течет сама, просто коллектор весь в масле((((
Прокладка под голову должна быть живой - ибо тогда были бы другие симпромы прогара прокладки, в т.ч. и антифриз в масле((((
Насчёт съема головы при перегреве - не снимал никто, потому что я купил авто недавно с умирающим вентилем....а началось всё с забития катализаторов....

 

по поводу мотора - хз, наверника меняли уже...цепь вроде на холодную не слышно, только рычи насос гура, которому скоро каюк(((

 

Недавно снимал шланг с турбы на интеркуллер, который идёт - турба сухая, масло не гонит....Жду ещё диагнозы, народ Хелп. Уже 3 литра доливал масла из-за течей

 

Каталик вырезан, дымит при тапке в пол или на 3к оборотов?

У меня после перебора головы, замены ВКГ, восстановление турбы так масло и жрет собственно. К зиме капиталочку нужно будет делать... Видно в 4-ом цилиндре не лады совсем. Масло литра по 4 уходит от замены до замены...

 

Вместе с пер.сальником менялось ли O-кольцо маслонасоса?

 

Под масляной горловиной есть колечко - 9138108. Вряд ли его поменяли...

 

to SEERs: да, меняли прокладку маслонасоса. Сам им в руки отдал. Под масленной горловиной колечко менял вместе с комплектом доработки ВКГ.

 

to Mohan: Вроде не дымит. Запаха масла из глушака нет как и седого дыма.

 

Проблема с расплавившимся первым катом во втором была - вырезали второй кат. Машина у прошлого хозяина ездила вообще леший знает как: без катов, с 2 лямбдами, первая показывала всё время 2500 (как выяснилось позже по опенсиду), с раздолбанный и сосушим ваккумником и пропусками зажигания, в аварийном режиме....

 

Сейчас я поменял вакуумник, пропуски стали реже, но видимо с кассетой что то, ошидка одна есть по сиду((((((Турбина стала нормально дуть, как и должна в саабе

 

Из под натяжителя цепи не льёт?У меня после жопорукости своей-же,при запуске так ливануло!!!Отверните натяжитель,проверьте уплотнение.Заодно посмотрите насколько изношена цепь.
З.Ы.-И это.....С матами по аккуратнее,ататашек надают.

 

а как к натяжителю подобраться????там вроде надо крышку головки скидывать...я прав?

 

нет, в висе хорошо написано, а так "дырка" в кронштейне площадки натяжителя ремня. Там нужна длинная голова на 27 чтоб его выкрутить и кстати его можно рассмотреть и так-гонит из под него или нет. Лучше всё таки в висе глянь, чтоб потом новый не заказывать натяжитель цепи из-за улетевшей пружинки)

 

если масло снизу впускного коллектора то 90% это датчик масла по завальцовке льет

 

сальники колена, на сколько мне известно меняются только парно, то есть вместе с задним

 

глупость

если не из сальника набрызгало, тогда смотри маcляные шланги от фильтра к радиатору

открой на работающем моторе, если есть дымок ищи тему "дымок из масляной горловины" и копи на капиталочку