Выхлоп наконец то)))

Там 81 градус! И до банки еще сантиметров 10 наверное трубы!) поэтому нормал се!

 

хм... 81 + еще пру градусов на погрешности. и получится 90. в бабтуне как делается, кто знает-имеет?

 

Я ж вроде четко написал что 90 градусов там нету!!! Помоему понятно должно быть! Не надо утверждать что погрешность и тд по своему опыту! Не нравится не смотри, не делай, не спрашивай и тем более не утверждай!!!:mad:

 

Вась, ты не кипишуй, все рады за тебя. А те, кто не рад, они просто завидуют ))) Ты лучше б звук записал, интересно же...

 

ты уж прости меня, грешного, что не делаю Ку перед твоим выхлопом.

И уж прости меня, что интересуюсь теорией, вместо того, чтобы инвольтировать на чью-то практику.

а раз уж ты не особо сведущ в аэродинамике, или как ее там, то давай вместе будем надеяться, что нам объяснят теоретики-практики, что к чему. чтобы тебе не пришлось с манометрами мерить противодавление в раздвоенном выхлопе и выяснять функцию зависимости противодавления от угла разведения патрубков, доказывая, что твой выхлоп - самый тру из ныне существующих (что вовсе от тебя не требуется, тащемта например).

 

не разводи меня дальше )

Выделяют следующие виды погрешностей:

Абсолютная погрешность – это значение, вычисляемое как разность между значением величины, полученным в процессе измерений, и настоящим (действительным) значением данной величины.

Абсолютная погрешность меры – это значение, вычисляемое как разность между числом, являющимся номинальным значением меры, и настоящим (действительным) значением воспроизводимой мерой величины.

Относительная погрешность – это число, отражающее степень точности измерения.

Приведенная погрешность – это значение, вычисляемое как отношение значения абсолютной погрешности к нормирующему значению.

Инструментальная погрешность – это погрешность, возникающая из-за допущенных в процессе изготовления функциональных частей средств измерения ошибок.

Методическая погрешность – это погрешность, возникающая по следующим причинам:

1) неточность построения модели физического процесса, на котором базируется средство измерения;

2) неверное применение средств измерений.

Субъективная погрешность – это погрешность

возникающая из-за низкой степени квалификации оператора средства измерений, а также из-за погрешности зрительных органов человека, т. е. причиной возникновения субъективной погрешности является человеческий фактор.

Статическая погрешность – это погрешность, которая возникает в процессе измерения постоянной (не изменяющейся во времени) величины.

Динамическая погрешность – это погрешность, численное значение которой вычисляется как разность между погрешностью, возникающей при измерении непостоянной (переменной во времени) величины, и статической погрешностью (погрешностью значения измеряемой величины в определенный момент времени).

Аддитивная погрешность – это погрешность, возникающая по причине суммирования численных значений и не зависящая от значения измеряемой величины, взятого по модулю (абсолютного).

Мультипликативная погрешность – это погрешность, изменяющаяся вместе с изменением значений величины, подвергающейся измерениям.

Систематическая погрешность – это составная часть всей погрешности результата измерения, не изменяющаяся или изменяющаяся закономерно при многократных измерениях одной и той же величины.

Случайная погрешность – это составная часть погрешности результата измерения, изменяющаяся случайно, незакономерно при проведении повторных измерений одной и той же величины.

 

то, что вылетает после разветвителя - это понятно. и если сделать не двойной, а тройной, пятерной или дурной - вылетать будет так же, или лучше. вопрос не в этом. вопрос в том, как обычно делается разветвитель и как его надо делать. ибо если в интеркулерах борятся за каждый градус, чтобы было минимум э... "обратной волны", то тут как?

 

вот например, сдернуто с бабтюновского сайта:



и, кстати. угол углом. но радиус кривизны колен тоже, получается, крайне важен. и при чем более важен, нежели конечный угол.