Выпускной алого цвета

тебе бы по хорошему надо программу для B235E
ежели гарретт и двс 235

ты спроси, ребята питерские подскажут, кто в этом может помочь и где

 

Чего вы удивляетесь? Когда брал в одном питерском сервисе двигатель, специально спрашивал, нужно ли будет мозги перепрошивать на 2.3, на что мне ответили, "Если хочешь-перепрошей, но не обязательно", поездив пол года на 2.3 разницы я не заметил. Но если это критично - подскажите что делать, и сколько это будет стоить ?

 

Стукнись к Ромке (Topa), я думаю решит твой вопрос. У меня разъем только под T5 есть, увы, а крокодилы - не наш метод.

При твоем раскладе с прошивкой - я вполне могу представить себе бедную смесь и постоянные детоны, что с легкостью приводит к запредельным температурам в выпуске, не считая такой мелочи для 235 моторов как разломанные поршни и провернутые вкладыши.

 

Что за Ромка, не могу его в поиске найти ????

 

А все понимают,что это догорающее в коллекторе топливо?

 

Хочешь сказать - зажигание? Как самому проверить, или лучше в сервис?

 

Ты вообще понимаешь, что у тебя прошивка под ДРУГОЙ мотор ? Нет смысла что-либо проверять до перешивки мозгов. А тому, кто тебе на сервисе сказал, что можно ездить на 235 моторе с прошивкой от 205 - гвоздь в голову забить надо.

Что за сервис, если не секрет ?

Оно едет, куда оно денется, спасибо адаптации. Но глючить со смесью будет как угодно.

 

лучше сразу в тот сервис где сказали что норма ездить с "мозгами" 2,0 на моторе 2,3
разберетесь почему "топливо в коллекторе горит"
заодно и зажигание подкрутите