Выбор тюнингованой прошивки Hirsh Performance vs Maptun vs Nordic vs ...для повседневной городской е

Думаю та что он сам исправлял и тестил, за 7 лет наверняка далеко ушел!
1000 карт Трионика, который применяется только в 1 модели - вот это бредятина, думаю там нет столько физических параметров сколько было впихнуто в вin файл, а потом мы удивляемся почему оно так долго пишется, ничем не читается и тому подобное.

Значит по логике ХДА меньше датчиков это лучше, а больше софта это... странно!
Ну и как-бы всё прекрасно, но поршня горящие в стоке для авто за 50т зелени это ни в какие ворота, это как сделать квартиру под ключ, а провод в стене проложить 0.5!

 

Вот пусть XDA расскажет куда и насколько он ушел, а также сравнение его чипа с указанными в названии темы и какие из них он объезжал.

 

Не не расскажет, сделать может наверное, но на твой страх и риск. Я езжу на его прошивке, правда практически сток.

 

Почему не маптюн, хирш и т.д.? Они хуже?

 

Я за мощностью не гнался, так как она упрётся в железо и ..., Диме доверяю ибо он уже Саабаку давно съел.
В итоге всего всем всегда мало, и нужно искать другие пути решения физ процессов.

 

У тебя ведро поломатое, не надо тебе прошивку

Ты Т7 настроишь?!

 

Все в порядке уже, вроде как. По крайней мере на стоке всё ок.

 

А что в нем странного? ))

 

А сколько сейчас Hirsh стоит?

 

если не ошибаюсь , то 600+ евро по курсу

 

самое лучшее и едущее для 9-5 из того, что для стока, это Noobtune)))
http://www.noobtune.co.uk/

 

Вот блин тему-то подняли )
аж 2008 года ))

 

Собственно сток сделан таким образом, что форсунки заканчиваются примерно на 282...285 лошадях мощности. дальше - бедная смесь, детон, дыра в блоке, прожженные поршни и т.д.
Весь тюнинг стока сводится к тому, кто ближе подойдёт к краю пропасти и умудрившись туда не упасть Некоторым это удаётся, некоторым не очень.
Собственно на стоке, ближе всего к краю подошел хирш-280 (и слегка занёс ногу над обрывом ) )

Именно поэтому тюнинг стока не имеет большого практического смысла для владельца

 

Ну допустим )) конкретно по моей тачке 185 лс заявляют 235 лс и 380Nm. У маптюна то же самое. Почему нубтюн лучше?

 

Почитай свой второй пост в этой теме и вспомни зачем ты хотел делать чип. Приятнее же, когда машина резвее едет. Или то, что сейчас тобой написано спустя 7 лет это и есть прозрение? ))

 

Нубтюн мне только для 9-5 Аэро попался. Так вот, единственная прошивка, где тюнером перекалиброван MAF под давление свыше 1 бар. И мощность не за счёт повышения наддува достигается (хотя и это есть тоже), а ещё очень интересные углы зажигания... В общем, такой частный тюнинг зачастую во всех остальных мелочах более вдумчивый, чем брендовый, где стремятся быстро настроить машину и отпустить клиента, чтобы взяться за следующую.

В твоем случае самое правильное - переделать в аэро вейдер)).

 

я всё-таки решил делать аэро-вейдер только после того, как ресурс имеющейся турбины иссякнет. а пока поезжу на макановской прошивке, но есть мысль официально залить бренд. но вот вижу, что по выходным параметрам (лошади/момент) хирш и нордик уступают маптюну. плюс маптюна в программаторе, которым можно откатиться в любой момент. и также насколько я понял от дилера, маптюн, установленный на моей машине, ненамного, но объезжает аэро. а значит по идее выезжает из 7 секунд, что мне в принципе хватит. в стоке мой разгон 9,9 сек. то есть разница весьма ощутима.
а вообще на макане тоже валит неплохо ))

 

это было ВОСЕМЬ лет назад, ВОСЕМЬ, Карл!
Это было тогда, когда я только начинал изучать трионик и ещё искал святой грааль в виде прошивки для стока, на которой машина будет ЕХАТЬ и при этом безопасно для двигателя

Интересно, когда ты поймёшь, что чудес не бывает... Лет через восемь? )