выбор свечей для чипованного мотора

Вообще в WIS всё описано (на 9-3 V-6), но вряд-ли вы измените электронику.
Система не позволяет усиливать напряжение на катушке (выше заданного) и формирует импульс определенного тока и длительности.
Нужно сравнить Мотроник с 9-5нг там за 300 лошадей и всё встанет на свои места для стандартных свечей.
При подгибании электрода на обычном ходу будет больший износ свечей (это конечно не критично), а пробой может дать ошибку и ограничение.
После первых пробоев в свече возникнет канал утечки и он уже не устраним - это изменение материала изолятора на физическом уровне.

 

Как это ты решил? Забыл школьные уроки физики, или тебе привести пример шарика с молниями для тумбочки.
Мощность заряда останется той-же, просто его будет легче передать от +к -.

 

кто может в ВИСе глянуть свечи турбохни? у меня его нет в программе.
По эксисту ваще 3,5 мм зазор между электродами пробивается ))))

 

Мнэээ... Примерно третий раз уже пора, с учетом местных реалий и качества топлива.

 

Да понял я, что херню сморозил.
П.С. удивлен, что на Варшевке, узнав про пробег моих свечей, мне даже не предложили их сменить.

 

вот какие предложили на ОПС клабе

 

Я думаю, если заглянуть в мануал на машину от производителя - там будет что-нить типа 15-30 тысяч. Вот только с реальностью это слабо связано.

Опять же, катушка (или кассета, суть не меняется), отлично работающая на стоке и катушка, отлично работающая на высоком давлении наддува - разные вещи. Если ты начинаешь требовать с машины большего - рекомендации завода о сервисном обслуживании делятся как минимум соответственно росту требований.

У меня например та же старая кассета отлично работала до ~1.3 бара наддува, а вот дальше начинала сдавать позиции. Замена на новую решила вопросы, при этом для стока (1 бар) старой кассеты хватало выше крыши.

 

Помню я ,но смутно.Хорошо пусть остаётся мощьность такая же ,но время за которое происходит разъряд меняется в меньшую сторону(по причине уменьшения расстояния между электродами)!??Или я не прав?

 

Вр

Мощность это напряжение умноженное на ток P=UxI, напряжение у него свое (подается тоже специфически), а ток следствие от U/R.
Время у него одно и то-же 20mS, на открытие транзистора и подачи искры, правильнее не 1ой искры, а разряда за это время. Можно и в 2 раза сократить зазор но это погубит свечу (выбьет металл) и может произойти пробой изолятора.
Возможно где-то в прошивке 8Трионика и можно найти и изменить данное время, но лучше бы было поднимать напряжение в соответствии с оборотами или давлением.

 

Спасибо разъяснил.

 

Пожалуйста.
Вообще там есть карты зажигания пусть спецы их и смотрят для данных характеристик.

 

хз есть чип стг 1, контору тож не скажу ,у нгб бывший владелец делал, едет как айра, хз стоит иридий нгк, всё в норме, вот уже 10 к откатал ,вчера выкручивал как новые

 

Иридиум денсо, то же самое и с нгк произошло на другой машине. Свечи ребята ставили недавно. Все свечи из мотора были уже на грани. .. Аккуратней

 

Пробег минимальный.

Свечи не из моей машины.

 

Свечи менять тебе надо , попробуй эти...
По прайней мере они без модификации на коленки обещают работать

 

OMG
я написал что бы он брал свечи, т.к. 20 тыс это уже наманый пробег для них.... брать свечи те, которые ему посоветовали на опель клубе. ты сам будешь менять их на 20 тыс и Димы они прошли 20 тыс.
Свечи советовали ему те же самые что взял ты.

про сток машины:
ngk на 2.8 стоит 435р
ngk на 2.0 стоит 395р

40р со свечи, да ведро разницы...

ну а то что у вас +2 свечи, ну простите)

да и блин, замена раз в 20 тыс, это даже если раз в 6 месяцев ( хотя у нас же все с пробегами по 15 в год) то это 3600 = 600р в месяц и 20р в день смешно) это меньше чем вылетает в трубу от желания притопить





так к чему это - "советчики"?

 

так в коменте к фото написано:
"Иридиум денсо, то же самое и с нгк произошло на другой машине."
то есть свечи и нгк и денсо были разрушены. По этому надо быть аккуратней при покупке.

а если двадцаток не хватит? покупать другие?