Выбор первого Saab 9000. Помогите советами!

Я вот имел далеко не один 9000 турбо с трамблёром, и нифига не парил меня УОЗ, и да, оное ездило, и бодро таки весьма.

 

Я еще малость скажу, может и не последнюю малость.
Наличие, а тем более исправность компрессора кондея на машине конца восьмидесятых как обязательное требование вызывает смех. =)

 

Тупик =)

 

На этих годах не будет. Клапан не будет доставлять проблем, я вообще сомневаюсь в его наличии на этих, опять же, годах. Корректоров сколрее всего там нет.

А почему у меня не так? И так никогда не было? И масло в коробе было. И проще доливать-годный совет, в свою коробку и доливайте. Сколько стариков было-у всех сцепление не трогал, исправно сцепляло, все турбо.

 

Так на фото же видно, что РХХ нету на этом моторе. На счет трамблера, тут я с вами не соглашусь. Даже полностью исправный и настроенный на стенде трамблер (что уже из области фантастики) не может обеспечить формирования правильного УОЗ! Поэтому, если машина "валит" с трамблереом, то без него она будет "валить" еще лучше. Но карты УОЗ придется, конечно, откатать, поездив с ноутом некоторое время. И еще, трамблеры есть разные. Тот, на котором есть "баклуша", сам формирует УОЗ центробежным и вакуумным механизмами. А вот тот, на котором "баклуши" нету, УОЗ не формирует вообще! Там УОЗ формируется мозгами, а трамблер только определяет такт и раздает искру, что лучше первого варианта, но тоже не хорошо, т.к. такие мозги не умеют крутить УОЗ в минус на ХХ и при запуске, а бегунок и крышка это лишний вредный искровой зазор.

 

РХХ на этом моторе есть, мне думается, только это из первых, и РХХ там ещё из семидесятых... не быть его в принципе не может на этом моторе и на этой машине.
Невозможность корректной работы трамблера с вакуумником это Ваша позиция, ок, переубеждать не стану.
На 202 атмо с трамблёром вакуумника нет и есть мозг EZK , Вам, по всей видимости, виднее, что и как он может крутить по углам. =)

Кстати, в Вашей цитате про РХХ я не говорил вовсе. =)

 

а почему никто не сказал, что температура дрыгателя завышена? рабочая ровно на 9 часов должна быть.
плюс завышены холостые, как я понял.

 

Рабочая у 9к это 8-8.30. 9 это в жару.

"а нас рать!" Любил Илья Муромец себя цитировать...

 

Это у свежих 9к, и то не у всех

 

А какой клапан вы имели ввиду тогда? Наверное я вас не правильно понял. Но вот на фото этого мотора РХХ в коллекторе нету. И на трамблере стоит вакуумник. Значит мозг не такой тут?

 

Я сразу обратил внимания. Но на фотке там как будто пустой бачок расширительный...

 

Я имел в виду клапан вентиляции бака, смотрите моё собщение и цитаты в нём.
На этом моторе ЕСТЬ РХХ, его видно плохо, фото крупное около дросселя и пальцем ткну.

 

Ну или как Вы полагаете лохотроник без электродросселя и без РХХ? Откуда ещё воздух на ХХ?

 

Если компрессор есть, он должен быть исправен, смешно это или грустно.
Тупика нет, заподозрить наличие присадок это не равно отказаться от покупки.
В свою и доливаю, в год 100 грамм, это действительно проще
ХХ не будет плавать? Так и слава Б-гу, если я окажусь не прав
Бачок не тек у вас? Вам завидует половина РБ, как и стабильным холостым.

 

Я думаю, что Дядю Федора имеет смысл пытать про выбор 9000 в первую очередь, кстати. Это будет толковее всего.

 

Кстати, а зачем крутить угол на ХХ в минус?

 

в карбюраторных авто этим можно регулировать ХХ. я там ссылку давал на мою таврию...

 

Бачок течёт только тот что в крыле. Тот что за левой фарой - нет. А стабильные холостые - у меня на 3-х старых хетчах они были, и на двух есть сейчас.

 

Бачок тот самый. А ХХ может это болезнь новых хетчей, может, климат здешний особенный, может, еще что, но кого ни спрошу, у всех было. И у меня было. Один товарищ тутошний так просто бросил затею найти и устранить это явление, плавающий XX... Сколько не бились... Я у себя выпуск поменял, бензонасос починил, ХХ ровный... почти. Иногда проседает. Даже уже не лезу.

 

9000 как жигули- по содержанию если живой мотор,кпп(акпп не испытывал и не хотел),турба и кузов-а вот поновее уже напрягает говорю как есть у меня их 2(9к+9-3),9к за год просит 2 смены масла,и фильтра,и заглянуть не умерло ли чего от старости(не более 20 в год за последние 2 года,а те что поновее да тормозят(замена тормозных дисков и колодок почти каджый год, плюс подвеска на алюме(((-и еще много чего но уже за другие деньги

 

Недопонял - тот самый что? Неужели тот что за фарой потёк?