Всё, что связано с тормозами...

Ребзя, а поможете мне с номерами колодок/дисков разобраться? Единственное знаю, что у меня тормоза 15". Буду крайне признателен) Вин выложу по требованию.

 

перед? зад?

 

на ауди ?

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/tormoznye-diski-i-kolodki-podbor.36047/

 

на все хотелось бы)

 

спасибо тебе большое!

 

Подскажите, пожалуйста, если вместо 15" поставить 16" надо и скобу и суппорт менять?

 

Но там же диски 285 против 302, неужели влазят? Я просто до этого закоренелый ВАГовод, так там в большинстве случаях только скобы менялись.

P.S да речь про перед, машинка 9-3 ss, 2.0t 129kW MY03

 

И суппорт и скобу. Что самое интересное - "прихода никакого не ощутишь". 15-шки очень хорошо сконструированы, сбалансированы. Если на твоем любимом ВАГ-е, я на машине массой 1200 кг сразу менял тормоза с 286 до 320 мм, то на 9-3 массой 1450, у меня не было необходимости ставить вперед большие тормоза, чем 285.

 

При замене задних тормозилок на исправные 16 с новыми дисками+колодками и с заменой тормозухи с нормальной прокачкой машина начинает очень уверенно приседать на все 4 лапы. Согласен, что и 15 хватает, но есть нюанс - на жаре на 16 не клюет, очень равномерно происходит торможение. А вот на 15 с некоторым износом уже заметно вперед просаживается. Что касается разницы между 285 и 302 - вот тут разница менее заметна, чем при замене задних. Интенсивность примерно та же, на жаре примерно одинаково плывут, но хватает с головой, если без фанатизма. А вот трижды охаянные (типа смысла никакого, сразу что то большее ставить нужно) 314 от 285 отличаются будь здоров, главное чтобы суппорты были отлажены.

 

Значит я катался на машине с неотлаженными
Вот 345 ничО такие, ощущаются.

 

Ничо такие - те, которые остановили машину до того, как от нее начали отлетать куски. Все остальное - для надувания щек )
А то металлокерамика тоже так ничО, ощущается, повеселее 345 )

 

Всем привет. Думаю в ближайшем будущем менять передние тормоза на 4-х поршневые (сейчас стоят aero 16+ скобы, колёсные диски 18 радиуса).
Реально ли сейчас найти комплект за ~50к или даже б.у. за эти деньги не купишь сейчас?
Искал в интернетах, но ничего подходящего не нашёл (были только Aerotun за 45к за диски и суппорты, но цена была ещё в 2013 году). Что можете сказать об этих китайцах?
Может у кого завалялся комплект или меньше чем 100к даже не стоит мечтать о более менее нормальных тормозах?
9-3ss 2008 aero xwd 2.0T

 

4 поршня на 9-3 существует болт-он, номера суппортов 25900763 и 25900764. В этой теме вроде бы все это есть. Это от шевроле кобальта 2.0Т, подходят диски 314 от шпрота и 315 от кобальта же. За информацией по качеству торможения к dannsky, он на таких катает.

 

Спасибо. Гляну

 

Распределение массы при торможении почти не зависит от мощности задних тормозов. Они могут как вообще не работать, так и тормозить нормально или заблокироваться в первую же секунду - вес на передней оси будет одинаковым. Можно вспомнить, как это работает на велосипеде.

 

Если уж вести речь о процессе торможения разными механизмами, то нужно вспомнить, что торможение собственно тормозной системой - процесс перехода кинетической энергии в тепловую как в тормозном механизме, так и в паре резина-поверхность. И вот тут величина тормозного диска как раз и дает больший момент, а его способность к рассеиванию тепла, которая кстати у вентилируемого больше, способствует более эффективному переходу энергий. Что касается распределения нагрузок по осям - так при неработающей задней системе вся нагрузка будет на передней, а эффективность ее работы будет падать при усилении трения (греть до срыва будем), которое неизбежно будет возрастать в паре колодка-диск, так как давить будем сильнее, задница то плывет. Собственно посыл как раз в том, что при нормальной работе хорошо отлаженной тормозной системы при вентилируемых задних машина ведет себя ближе к инженерному решению, которое подразумевает, что перед всегда тормозить должен сильнее, инерционные моменты никто не отменял. Да, клюет, да передняя ось нагружается сильнее, ну так и проектируют их под это поведение. В жару хорошо разница чувствуется. А вообще попомер очень субъективная штука, как по мне, так тормоза должны быть исправны и нужно понимать чего от них можно ожидать, а чего они не смогут. А то так и тормозного парашюта не хватит, как некоторые ездят ))

 

Прочитал бегло несколько последних сообщений...аж дух захватывает. Ребята, видимо, садясь за руль гражданского автомобиля раллийный шлем надевают, а то и шлем пилота!

 

Марка обязывает однако[emoji23]

 

У Eric'а вроде была тема обмена Aerotun на 17 и 16+, не знаю насколько актуальна сейчас, стукнись в личку.