Все вопросы про катализаторы

и на счёт пламегасителя. "гашение пламени" осуществляется на физическом эффекте адиабатического расширения выхлопных газов при дросселировании через сужение канала. на картинке он называется "диффузор для частичного отражения"

т.е. говоря простым языком - снижение температуры выхлопных газов (в просторечии гашение пламени) достигается за счёт искусственного создания противодавления с помощью зауженного канала. а противодавление означает только одно - потерю мощности двигателя. вывод: для мощных машин данное устройство противопоказано.

 

извиняюсь, не совсем поняли друг друга, бывает):

у нас имеются пламегасители с диффузором (заужением внутри), так и без него, полностью прямоточные.

 

бывает):

 

Приветсвую, подскажите, обратил внимание, что даже после 10 минут "отжига", турбина красная аж светиться, слышал, что виной тому могут быть и умирающие катализаторы! Так ли это? К тому же недавно пришлось поменнять поршень, из за трещины, так же может быть связано с этим, из за детонации? Спасибо!

 

Товарищи, и мне подскажите - машина тупит на разгоне, явно ухудшилась динамика, периодически горит чек енджин, прогорела гофра. На сайте одной конторы по ремонту глушителей прочитал, что гофра прогорает в большинстве случаев из-за забитого катализатора. Правильно ли я понимаю, что действительно катализатору кирдык, учитывая описанные симптомы?
Кстати, заезжал в сервис, считал ошибку Техом. Сказали, почесав репу, т.е. неуверенно, что Тех ругается на лямбду, типа сначала ее менять, а потом смотреть что будет показывать комп. Тут почитал, что у меня вроде как не должно быть второй лямбды...Вот теперь не знаю, будет ли у меня гореть чек, если я поставлю пламягаситель??

 

Причина трещины на поршне??? возможно из-за противодавления в момент разрежения в системе (при остановке двигателя) частицы разрушенного катализатора попали в блок цилиндров.

 

Найдите нашу тему по катализаторам на этом форуме и вам все станет ясно, кстати диагностика у нас для клуба - бесплатно.

 

На машинке 98-го года одна лямбда, чека не будет я езжу нормально без старого каталика. Даже прошивать не пришлось.

 

Сегодня поставил новый кат (универсальный) на реактивный трактор. Такое ощущение, что машину подменили- прет просто как сумасшедший! Цена вопроса в СПб- 15000 руб. с работой и TECH 600 руб. Если кому интересно- Московское шоссе 13Д, рядом с мойкой, 24 часа...

 

98ой год - ЕВРО-2 - 2ой лямбды нет - ошибки быть не может!)

 

тогда что они там в сервисе считали техом, сказав, что он ругается на лямбду? вообще чек может гореть из-за забитого катализатора или прогоревшей гофры?

 

возможно на первую лямбду?...ОБЯЗАТЕЛЬНО может из-за ката, из-за гофры маловероятно

 

Ребята спасибо за работу! Отчет здесь: http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?p=573250#post573250

 

скажите а где вторую лямбду можно в питере отключить??????

 

А из-за чего чек будет гореть при конченом кате и одной лямбде?
Или я што-то неправильно понял?

 

Здравствуйте,интересует хорошая двойная насадка (круглые выходы),но не дороже 1500р.Есть какие-нибудь варианты,ответ плиз в личку.

 

Вариантов масса, возможно и вообще не из за выхлопа. Надо смотреть ошибки.

 

вопрс автору! подскажите на 9к правильную систему, начиная с пламягасителя. и чтобы не громкая была. штатная подсгнила и не раз переваривалась. в планах полностью заменить на прямоток, так как будут шиться мозги. к вам приехать не могу, уж извините, далековато. поэтому всё своими силами. можно в личку

 

А что именно интересует?

П.С. Прямоток тихим не бывает, бас всегда есть.

 

а именно интересует какие банки из доступных можно поставить? как грамотно переделать кат в пламягаситель, резонатор какой? тракт из нержи я и сам сварю, мне и 2' хватит.
на счёт тихо, подразумевалось чтобы не орал, как копейка с китайским прямотоком с рынка, что аж уши закладывает, даже на холостых.