Воздушный фильтр нулевого сопротивления!

Есть ли вообще разница от одноразового??Пишут нулевого сопративления мощности кропаль придает! Может кто знает поцкажите !?!?!

 

Блин,ну и грамотеи:В одном слове несколько ошибок)

 

сегодня поставил на Астру(1.8\140) фильтр K&N, в родное место:

-уменьшился расход на холостых с 0,9 до, 07
-стала по веселей раскручиваться до 4 тысяч, особенно на второй.

Вывод: качественный расходник. ИМХО

 

Вот и я хочу поставить! Тока он подороже будет!!! Вот и думаю стоит переплачивать! =)

 

а не стандартаня это какая ?=)

 

+100

Даже не просто нет смысла, а нулевик - это зло. Хотите переборку двигла - пожалуйста. Вы свой фильтр перед заменой видели?)) Если да, то представьте, что часть этого дерьма попадет во впускной. Дальше уже полет фантазии.

Барахло типа КиН вообще не катируются. Ездили по Европе на машине? Помыл, проехал киллметров 500, вышел, сел светлыми брюками на капот, покурил - в стирку идти не надо. У нас машина чистая разве что на выезде с мойки:dash1:

Те, которые под промывку - ничем не лучше. В свое время была построенная СТИ, модов было много, включая строкер - нулевик в списке не значился. Все ИМХО проверенное временем.

 

тесты нулевиков, на примере супры. примечательно, как провалился по фильтрации HKS... По мощности же, все добавили в р-не 5%.
http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/

 

Нулевик вещь хорошая, но его каждые 5000 км надо мыть и пропитывать, и не чем попало а правильной промывкой -пропиткой. А процедура помывки-еще то веселье, поверьте, езжу с нулевиком, знаю о чем говорю.

APEXI чистить не надо? НАДО! КиН тоже надо и не каждые 30000миль а гораздо чаще :-) Ну если любите свою машинку и бережете мотор.

все ИМХО, спорить не буду, дискутировать-всегда пожалуйста

 

баян это перевод с японского мерилось если память не изменяет на супре 70-й смошьность 300+ (с очень большим плюсом )

Apexi чистить ненадо На повер интейке чистящий элемент не обслуживаемый Т.е. его надо постоянно менять на новый! по нашим дорогом его нормально хватает на 5-10 тысяч км. Видел что случается с ними после 10 тыс. км. жесть

 

зачем его пропитывать... мотор не стерильная среда чтоб за него трястись так. как всосал так и выплюнул. поменял фильтр раз в полгода или помыл и в путь.

 

Ну с таким подходом лучше сток фильтр оставить ИМХО

 

а для чего ставить нулевик на стоковый мотор?.. ) Не берусь утверждать что это правильно но фильтр поставил вообще в последнюю очередь, почти что последний штрих, так сказать... И тут уже трясешься не за пылинки в моторе а за совсем другое )))

 

Я и не говорил что на стоковый мотор есть смысл ставить нулевик... Филтр неотемлемая часть мотора. И нулевик нуждается в качественном и своевременном обслуживание. Также как и замена масла не 1 раз в 15 тыс. на форсированном моторе а раз в 7-8 тысяч. Ибо при форсировке свойства масла теряет быстрее т.к. мотор работает на повышенных нагрузках. Любому мотору требуется бережное обслуживание, хорошие свечи, чистый неубитый фильтр, хорошее масло с своевременной его заменой и т.д. Это залог его долгой и надежной работы. А если нулевик нормально не обслуживать в мотор начнут попадать большие частицы пыли и т.д. и в последствии это его тупо прикончит.

 

давно, на не безызвестном белорусском форуме обсуждалась установка нулевиков в штатное место, по итогам обсуждений только на 9000 есть смысл ставить

 

Ага, именно на 9000 забор воздуха хорошо сделан, раструб в крыле, грязь с дороги не сосёт...
Я ставлю JR filter (нулевик) в штатное место, и промываю-пропитываю каждые 6т.км., он почти чистый всегда, когда вынимаю его...
Прибавки по мощности нет, если только на уровне самовнушения.

 

а в плане звуковых эфектов...?

номер у него какой?
он? R 70291