Вопрос по поддону ????

Вообщем автосик 9-5 AERO 2004 г.в. Хочу снять паддон но в "Wis" написано для снятия необходимо высверливать отверстия для откручивания спрятанных болтов(именно для B235R). Кто может проделывал эту процедуру подскажите так ли это, или не все так страшно, может без сверления обойтись можно????
P.S. Зарание благадарен....:

 

Привет у меня 9-5 AERO 2000 я снимал без всяких проблем

 

в техзону ходи иногда..да
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=23745

думаю тема закрыта

 

Ну на этом спасибо по "Wis" понятно что надо сверлить, но хотел услыхать, кто эту сверловку проделывал, а то на картинке всегда все просто и легко )))

 

У тебя акпп потому что.

 

А процедура чистки поддона имеет какую-нибудь привязку к пробегу?
Или может какие симптомы есть, что пора чистить...
В техзоне прочитал, что лучше с капиталкой совместить (это ж у всех по разному, вроде).
И может есть какой-то регламент этого дела - чистки поддона?

 

это всё индивидуально. раз в 150тыщ точно надо.

 

Тогда мне ещё рановато, я думаю!
А то фотки с черной гадостью в техзоне глянул - задумался сразу...

 

я чистку поддона произвожу минимум раз в год.

 

А почему так часто Вы это делаете?

 

Это станет понятно после того как в свой загляните разок.

 

так кто нибудь сверлил всетаки?

 

я сверлил..
в чем вопрос то ?

 

а где там сверлить?
я свой менял, не нашел где сверлить, так все снял.

 

ты посты читаешь? или только пишешь?

на машинах с АКПП ничего не сверлится

 

Вопрос в том где сверлить, и что потом с дырками в поддоне гонять недопонимыю что=то я

 

в висе указано что и где, ну и по уму туда надо вкладыши делать, вроде даже какойто номер есть по ЕПЦ.

Если видел когданить снятый поддон то понятно где сверлить.
Если не видел - рекомендую сгонять на разборку и рассмотреть.

 

Я тоже сверлил. Точнее не сверлил, а аккуратненько вырубал стамеской. Там 2 скрытых болта. В месте где нужно сверлить имеются (лично у меня были) что-то вроде окошек (если есть подъемник или яма-сам все увидишь без проблем). В этих окошках толщина металла значительно меньше, чем в остальном поддоне. После сверловки дыры остаются не в поддоне, а выходят к маховику. Заглушил их толстой (сантиметра 3 толщиной) резиной, вырезав ее под размеры образовавшихся окон.

 

Ну теперь вроде как все понятно, буду делать, потом выложу фотоотчетик.
Всем спасибо за участие

 

:::

А чистка поддона периодическая - это фишка только таких моторов?

Понятно, что там куча отложений собирается, но ни разу не слышал, чтобы кто-то на автомобилях других марок регулярно снимал поддон для его чистки...