Вопрос по ABS

Вроде в книжке вычитал, что при срабатывании ABS, датчик должен загореться на приборке, но сегодня тестировал, ABS срабатывал, но индикации нет... Нормально ли это???:ok:

 

Ясно, ну значит все в порядке) спасибо большое)

 

При срабатывании антипробуксовки или ЕСП должна загораться машинка в треугольнике на дисплее, где выбор режимов АКПП и прочая полезная лабуда отображается..

 

и то, видимо, когда она активно включается. вчера ездил вечером - ну каша же явная, срыв почти постоянный - а машинка зажигается, только при явном сносе/буксе.
на пассате загорается при малейшем срыве.

 

А где у меня хоть слово про абс ? :

 

Я вообще слабо понимаю смысл в индикации ЕСП. У меня такое ощущение, что индикация загорается только когда антипробуксовка включается.

 

пассат для лохов а это спорт седан

она тебе помогает а не контролирует каждое движение

я седня вообще почти все время боком

 

+1, Saab гораздо послушнее Фокуса, АБС горит тоже только при тестировании перед запуском, во время срабатывания при торможении не загорается...

 

оно да - какой спорт, такой и седан :

по-моему, там гораздо интуитивнее это все реализовано и работает лучше. и тебе показывает, что теряется контакт с дорогой еще до того, как ты это почувствуешь. и помогает держать траекторию и т.п. ведет себя как с самоблоком, а по рулежке - вообще как кватра.
понятно, что драйва от этого немного, но удобства гораздо больше и многое сделано понятнее. электроника включается плавно и это не мешает. и можно выключить, как и тут.
а 9-3 приходится ловить всю дорогу. и в самый неподходящий момент электроника просыпается и начинает тебя "спасать", душа движок и делая управление еще более сложным. :unknw:

 

:b: сравнил Б6 и кватру ничего общего нет. Пассату еще "самоблочить" до упаду что бы приблизится к кватре по рулежке :

 

нормальная полностью нулевая поворачиваемость. причем заметно даже на сухом асфальте с нормальным держаком - машина как по рельсам едет и тебе не мешает.
в каше очень прилично держит траекторию, при этом не душит движок в ноль.

понятно, что это не кватра и близко, но в некоторых случаях реакции авто похожи. когда какое-нибудь заднее левое колесо незаметно притормаживает, и это помогает сохранить управляемость, когда по идее переднелапую машину должно бы уже понести.
видел как убралась камри на обгоне, попав одним колесом в неубранную полоску снега между полосами - и ее понесло. а я ездил так много раз - и управляемость полная сохраняется.

 

Ты идеализируешь машину у меня прямо сейчас и кватра и б6 сарай м10. Пассат это обычный переднеприводной автомобиль, да он нормально управляется на сухом асфальте, но на снегу это передний привод ибо законы физики равны для всех а что до камри то тут можно много обсуждать, может он на летних лысаках летел? ))

 

я не идеализирую. понятно, что кватра это кватра, и настоящая с торсеном от муфты и то отличается ощутимо. я просто говорю о том, что курсовая стабилизация работает хорошо и при этом мягко. и где-то это очень улучшает поведение автомобиля.

а где-то она работает совсем иначе. грубо говоря - вот по этой каше, я спокойно рулю пассат одним пальцем и он держит траекторию сам. а 9-3 мне приходится все время ловить - я как за штурвалом самолета себя ощущаю :

при этом пассат показывает - мол хозяин, мы плывем, но я помогаю, я хороший :blush:
а сааб тащит боком но он такой - нааарамаальнааа все, хорошо летим :pil:
и тут такая, оп, ЕСП eved: - турбулентность типа

 

а чего же ты хотел купив самолет? как на барже плыть чтоли? :

 

дабы не плодить напишу здесь) при срабатывании АБС или трекшена проседает свет фар, при этом на приборке просадка не замечается. У кого было такое или мне пора к электрику?)

 

ИМХО это нормальное явление. Также было на ауди. Блок оч мнго энергии жрет.