Вопрос к реставраторам и владельцам ржавых корыт

Не вариант в кондом закатывать!

 

Эт точно!Запахи очень интимные!!

 

В резину это последнее что я сделаю и только после того как увижу такой авто в живую. Пока все что видел были совсем не торт. На фото\видео да, видел достойные решения, но в живую еще ни разу, а по тем фото\видео найти мастеров не шмог, либо забугорье либо хрен пойми кто это и где искать (ну чтоб подвиг повторили)

 

Так, а теперь научите как грамотно исполнить необходимый минимум, материалы, процессы, последовательности
Имеем изобилие ржавчины, без дырок (пока еще)

 

Ну не знаю, как на саабах, но на ниве останавливать ржавчину неплохо получалось шайтан- фигней под названием "Цинкарь". ржавчина переставала ползти, после этого грунтовались поражённые учстки и про это место забывалось надолго. Минус - через какое то время может пролезть сквозь краску, если очаг до конца не задавлен.

 

350 эта машина не стоит никаким вообще боком... если что, вот самое лучшее что сейчас есть в продаже - я даже просил друзей из ебурга его посмотреть ))) не взял только потому что пересилило адское желание взять е38 и лень лететь в Ебург


кузов у 9-3 в хлам прогнившим быть не может. проще всего подшаманить проблемные места и облить покачественнее... остальное неспешно делать самому...

 

Да ну, RS моторы и раньше масло жрали ведрами, это о чём говорит или нет!

 

Имхо бред, ибо нужно цинковать всю, металл ржавеет сам по себе от того, что при изготовлении стали использовался металлолом, а его очистить до конца невозможно никогда!!!
На 9000 88 года имел 2 маленьких скола краски до металла, спецом не красил смотрел будет расти или нет - болт ни на мм, вот это чистота стали!

 

Ценю оценщиков, ну не стоит так не стоит, пофигу, снять все ништяки и пусть стоит сколько дадут, я как бы не настаиваю. В том виде в каком она есть, без музыки давали 10 тыс вражеских при курсе 33-34, отсюда и цифра, не более

 

ну давали и дали понятия разные... я ни в коем случае не хочу сказать что машина плохая... просто это нынешние рыночные реалии... Мое мнение - нынче за 700-800 сложно взять что-то интересное...Да, есть быстрые БМВ, ауди и мерсы...но это не совсем то, если говорить про машины типа 545, е500 и т.д... можно правда м3 взять в 46 кузове....но опять же... это все равно по сути обыдено и попсово...

 

в данном случае на металле появляется слой какого то вещества, ржавчину сжирает и ложится сверху. т.е. обработав, зачистив, обработав - получаем желаемое. Можно грунтовать и красить. подобным восстановителем ржавчины (марку и модель не то, что не помню - не знаю)) отец обрабатывал другую машину перед грунтовкой. до сих пор на сколах образуются тёмные места, и ржавчины нет. Машина 1974 год, покраска 91-93. сейчас более точно год покраски не вспомню.

 

Нафиг бэхи тчк после пацантры еще и с бэхами разбираться не хватает остальное я все уже хавал по ходу Я свое первое авто когда выбирал искал упорно бэху V8 или M в 36м кузове, количество помоек было удручающим, так с тех пор 8-9 лет прошло, не думаю что рынок посвежел К слову сказать так и не нашел, разочаровался и начал рыть другие марки, так пришел к саабам. Не знаю, может денег мало было у меня тогда или хз, но стереотип сложился..хотя отчаявшись я уже ездил смотреть просто кажущиеся нормальными авто не глядя на цену, чисто чтоб видение общей картины бытья сформировать.

В общем понятно, чиним ржу и ездим дальше ибо не то сейчас время чтоб деньги в тачки вбухивать. Да и как то привык за эти годы к саабовской философии "много машины за мало денег"

 

А машина - да, неплохая, просто старая, по этому снаружи морщины, в салоне кариес, надо пластику и к дантисту

 

писнец

 

ты номер ремкоплекта заднего крыла не знаешь?

 

ну так то да - живую БМВ найти сложно, но они есть...

 

Знаю!Кусок моей старой двери,полуавтомат,герметик для швов,бутылка Раптора +цинкарь ,резинобитумная мастика!Цена вопроса в районе 3тр!

 

http://ys3.se/catalogue/node/2005/2642/#N
Внутренняя!

 

http://ys3.se/catalogue/node/2005/2645/
Наружняя!!Кроликова тебе.

 

спасибо! я ж знаю кому писать))