Вопрос к реставраторам и владельцам ржавых корыт

Одолевают всякие мысли и думки, но решения как именно поступить пока нет
Речь о моем авто которое активно требует приложить руки к кузову.
Уже начал считать разумность того или иного варианта но некоторые пробелы в знаниях не дают произвести окончательный расчет.

Что имеем:
Ржавеющий аеро 2001 года b205r на ручке с пробегом итого 310тыс, в моих руках 90тыс и 4 года , с вигген обвесом и салоном и удовольствие от езды на нем.

Что хочу:
Вар.1 (самый желаемый)
Этот же авто но в состоянии близком к новому и отсутствие претензий к его внешнему виду и салону

Вар.2 (допускаемый)
Другой авто который хотя бы не хуже при сопоставимых финансовых затратах

Всерьез рассматриваю пока только первый вариант потому как в эту машину много сил и времени вложено, да и устраивает она более чем, причем во всем кроме визуальных моментов, технически все с ней хорошо (ну почти, это ж сааб )

Кто имел дело с восстановлением машин посвятите что к чему почем и сколько, может быть окажется что второй вариант целесообразней.

Перечень предполагаемых работ для получения желаемого:

Кузов: привести в порядок, сначала ободрать матовую пленку доставшуюся от бывших хозяев, ржавчина в арках от времени + последствия неграмотного кузовного ремонта, нужно местами варить, местами вырезать вваривать обрабатывать чтобы это служило а не зацвело на следующую весну.

Салон: перешить (хотя он не рваный, просто есть потертости), обшивки пола поменять, отделку торпеды либо новую вкорячить либо старую в аквапринте обновить, до кучи можно потолок в китайскую алькантару запилить и будет чуть благородней простарнство.

Технически: Сварить выхлоп, Собрать мотор на ковке к моменту когда нынешний сдохнет (тысяч через 50=2,5 года), но мотор это необязательный момент.

Что сделано: Мотор лайт переборка 60 тыс назад, есть запасная коробка исправная (но переберу для приличия когда старая захондрит), сцепа новая вигген тыс 10 назад поставил, диски хирш отреставрированы в РЛД, тормоза спереди 4х поршневые, сзади от 9-5 вместо клинящих родных, армированные шланги тормозные по кругу, подвеска эйбах -30 на Бильштайнах B8, новые опорники оригинальные, рычаги от вектры, распорка рулевой рейки, бензонасос 250л/ч, прошивка 240+ сил, музыка (это отдельный момент из за которого авто менять не хочется), чет еще, но уже и не вспомню, может по ходу вспомню.

Делитесь мыслями, кто что знает, от "я бы поступил вот так" до "продать нафиг и взять шкоду" или "я реставрировал свой, обошлось во столько то".

Другой сааб не предлагать, было 2шт 9-5, 9000 не штырит да и живой не найду и шило на мыло будет, шпроты совсем не штырят, даж турбо-х.

PS Рыночная цена этому авто без музыки я думаю что не более 350 тыс руб. Это точка отсчета для меня. Если к 350 добавить Х то на выходе....??? почти новый мой же сааб или за эти же деньги RS6 :D

 

Стукнись к шкиперу.

 

Шкода зло.

 

Ездить как есть. Не сможешь, бери шкоду (автомат) и на 3 года забудешь про ремонт.
Только сейчас что то новое брать, как то дороговато, не задушишь жабу

 

Ты сейчас вот реально мне советовал пересесть на шкоду? или прикалывался?

 

Была фабия, зачетная табуретка, ничего не ломалось У друга октавия на мех, в хвост и гриву имел, менял только расходники.
Если для практичности и чтобы мозг не имела, то взял бы Багажник большой+едет неплохо.

 

Октавия RS новая, очень добротная получилась

 

Мда, саабклуб уже не тот
Ты вот глядя на список моих авто и чутка меня зная реально полагаешь что я практичный ?

Парни, тема не из желания сэкономить появилась

Цель - понять целесообразность возни со своим авто либо оправдать его продажу в виду нецелесообразности возни

Смена авто не панацея, с другим возится придется заново-шумка, музыка, устранение косяков, та же возня ток авто другое

 

Меня одолевают точно такие же мысли в отношении своего аэро-вейдера! Пока не решил что делать.. Буду держать в курсе.

В планах: подскочить в хорошее место, где занимаются кузовщиной (для себя выбрал pro-service), хочу чтоб осмотрели и вынесли вердикт по цене.

 

Мне уже вынесли вердикт. 200+ тыр на реставрацию по взрослому у суровых дядек реставраторов, говорят лет 5+ будет жить а потом можно будет чинить как свежий кузов а не как ржавый дуршлаг с тонной шпатлевки.
Но я опыта такого не имею а цена эксперимента жесткая, потому вот тут спрашиваю знающих.
Можно конечно по пацански забурится в гараж, болгаркой дремелем зачистится, выровнять, загрунтоваться и покрасится, зацветет-снова чинить и так далее

 

Я своего коня не продам!!Арку слева уже вырезал и переварил.Осталось еще одна задняя!Закатал в шумку ,выхлоп в салоне не слышно стало.Нравится он мне и я ему!!

 

за все, вместе с салоном?
если да, то нормальная, думаю, цена...
шкоды для пинонэров))

 

Это не вариант - все равно не сможете обеспечить такое качество, какое вам сделают профессионалы. Так что по сути - это вопрос цены: готовы вы ее платить или нет?
Или даже так: хотите продолжать ездить на саабе или готовы сменить на что другое?

 

Да если бы " за все с салоном " этой темы бы тут не было
Ток кузов

Я на саабах наездился честно говоря, нынешний - мой последний сааб и самый радующий, думаю больше не будет такого же или 9-5, но прощаться с ним ну совсем не хочется ибо нравится, вот думаю как растянуть ему жизнь.
Готов сменить его на что нибудь на каждый день едущее сразу из коробочки, без доводки Avant RS4 или 6, эво . А если говорить об авто для души то наверно не на каждый день а именно для души я б купил мазер или порш и там уж возился колупался а по окончанию колупания хромульки б протирал и по выходным катался 60-80

 

С салоном всмысле закатать шумкой или перетяжка и всё такое.Я сам закатал .Муторно зато с гарантией.

 

Зачетно сделали - на совесть. Мне Свайн делал шумку, лет пять назад..

 

ЫЫы.)
Да чего тут думать.. у тебя бюджета описано где-то на 400к.. эт если на тебе никто тренироваться не будет.. найдешь чего приемлемое и еще не ржавой себе за условно 800? Тогда докатывать до дыр совсем и менять.. нет - сделай раздражающий минимум и катай дальше..

 

Вот я и говорю!Вырезал ржавеющий кусок и вварил новый!!Дёшево и на мой век хватит.

 

Мудро, по итогам лидирует вариант по пацански в гараж забурится с болгаркой, дремелем, шпатлевкой , грунтом и краской да устранить мозолящее глаза и ездить пока ездится
Была еще мысль в пластидип глянцевый (да, и такой есть) закатать для придания однородности во внешнем виде. Буит как новИй

 

Поддерживаю! И бабло целее будет, и "дурь" из головы в гараже выйдет)))