Во как случилось

Многолетний поставщик комплектующих на заводы Saab объявил о прекращении поставок из-за неоплаченных счетов.

01.04.2011, Стокгольм 02:58:55 Поставщик комплектующих на заводы Saab, компания International Automative Components (IAC) объявила о прекращении поставок из-за того, что владелец этого автобренда автопроизводитель Spyker Cars NV имеет серьезные задолженности за предыдущие поставки. Об этом сообщает телеканал France24.

"Сумма задолженности значительная, и мы вынуждены принять меры, направленные на защиту наших собственных кредиторов", - заявил представитель IAC Маркус Ниман. Его компания поставляла комплектующие для Saab в течение многих десятилетий. В компании Spyker факт задолженности перед IAC отрицают.

 

А вот куда деньги ушли -
Вслед за американцами автомобильный концерн Saab Automobile, принадлежащий голландской автокомпании Spyker, а также шведский авиастроительный и оружейный концерн Saab намерены создать совместными усилиями серию летающих автомобилей.
Для этих целей создан консорциум с участием, помимо "Саабов" банковской группы "Конверс Груп", контролируемой российским финансистом Владимиром Антоновым, и компании Google. По предварительным прикидкам разработка "аэрокара" обойдется в 3 млрд. евро.
Е - мобиль нервно курит

 

Первое апреля.
Какие нафиг летающие автомобили, им бы с ездищими разобраться

 

Да и проблема уже решена, они договорились с IAC.

 

<TABLE cellPadding=0 width="100%" border=0 celspacing="0"><TBODY><TR><TD width="95%">Английский Spyker, российский Saab?


</TD><TD vAlign=top>

<TABLE cellPadding=2 width="10%" border=0><TBODY><TR><TD> </TD><TD> </TD><TD> </TD><TD><SCRIPT type=text/javascript><!--document.write(VK.Share.button(false,{type: "custom", text: "<img src=\"http://www.autoreview.ru/upload/vk13.jpg?1\" />"}));--></SCRIPT> </TD><TD>|</TD><TD> </TD><TD>Email </TD><TD>|</TD><TD width=5> </TD><TD noWrap>Распечатать </TD></TR></TBODY></TABLE>​

</TD></TR><TR><TD colSpan=2>Сергей ЗНАЕМСКИЙ | 31 марта 2011 16:11

</TD></TR></TBODY></TABLE>
Saab 9-5 SportCombi

«SAAB ожил», — твердят топ-менеджеры шведской компании. Еще накануне Женевского салона было объявлено, что компания Spyker Cars, которой сейчас принадлежит Saab, договорилась о продаже своего титульного отделения Spyker британскому холдингу CPP за 15 млн евро. Английской компании отойдут все активы, включая бренд и мощности по выпуску автомобилей Spyker, а точнее — их производство будет полностью перенесено в Ковентри. При этом стоит напомнить, что до сих пор именно фирма СPP (Coventry Prototype Panels) делала все алюминиевые кузова для Спайкеров, — то есть на деле речь идет лишь о переносе в Англию этапа финальной сборки (это все, что делал Spyker в Голландии) и штаб-квартиры.

Причиной продажи Спайкера голландцы называют необходимость фокусироваться на фирме Saab. И правда, на момент покупки Сааба в начале прошлого года в Спайкере работало не больше 100 человек — усилия по оживлению шведской компании привели к тому, что на выпуск суперкаров не нашлось ни сил, ни денег. За прошлый год не было выпущено ни одного автомобиля Spyker, модель С8 Aileron, которую журналистам представили год назад, так и не поступила в продажу, хотя голландцы уверяют, что заказов собрано на год вперед. Под крылом CPP в этом году в Англии планируется собрать 100 купе Aileron, в следующем — начать выпуск его открытой версии. Сохраняются планы и по выпуску кроссовера, а так же проектируемого люкс-седана.

А нынешняя фирма Spyker Cars во главе с основателем Спайкера Виктором Мюллером в ближайшее время сменит название и сконцентрируется на Саабе. Но самая интересная деталь сделки в том, что холдинг CPP принадлежит банкиру Владимиру Антонову, бывшему главному инвестору Спайкера!

Де-юре Антонов не является ни акционером, ни менеджером нынешней группы Spyker-Saab, но де-факто именно он предоставил фирме Tenaci Виктора Мюллера средства на покупку Сааба, после того как GM настоял на выходе самого Антонова из числа участников сделки. То есть нынешнюю продажу Спайкера можно считать лишь реструктуризацией активов Антонова: вырученные деньги пойдут на погашение ссуд, взятых для покупки Сааба в том числе у того самого фонда Tenaci. Кроме того, в ближайшее время Антонов и формально может стать акционером Сааба — GM уже не возражает против его участия в бизнесе, а сам банкир объявил, что готов вложить в компанию еще 50 млн евро.


Виктор Мюллер (слева) и Владимир Антонов по-прежнему вместе, Saab и Spyker — уже отдельно

Вливания Саабу нужны: из 400-миллионной ссуды Европейского инвестиционного банка пока израсходовано только 215 млн евро, но по условиям эти деньги должны быть направлены на стратегическое развитие, а из-за нехватки средств на текущие расчеты с поставщиками Saab в конце марта снова вынужден был остановить конвейер. Прошлый год принес убыток в 218 млн евро, значительная часть которых — обслуживание ссуд и потери Спайкера (60,5 млн евро). И в нынешнем году вряд ли удастся выйти на безубыточность — по оценке Антонова, Saab продаст 60—65 тысяч машин вместо плановых 80 тысяч (в 2010 году — 31 тысяча).

Мизерная часть из них попадет и в Россию — Saab официально вернулся на наш рынок. Сеть салонов останется прежней, но импортировать новые автомобили в Россию и нести обязательства за все ранее проданные отныне будет компания Арманд. Любопытная деталь — проект финансирует Инвестбанк, который ранее принадлежал Антонову, но был продан с условием, что новые акционеры поддержат возвращение марки Сааба в Россию. В конце весны начнутся продажи моделей 9-3, 9-3X и 9-5, в конце лета — кроссовера 9-4X, в 2012 году — нового 9-3.


Saab 9-4X

Пока не решено, появятся ли у нас дизельные версии и представленный в Женеве универсал 9-5 SportCombi. Цены тоже не названы, но известно, что ориентироваться в Арманде будут на автомобили Audi, Volvo и Cadillac. План продаж скромный — 1000—1500 машин в год. При этом Антонов не исключает возможности выпуска Саабов в России — правда, для этого должна появиться массовая компактная модель 9-2, дебют которой состоится не раньше 2016 года.




<SMALL>
Прочитано 6413 раз</SMALL>

 

Коротко и ясно
Слухи о финансовых проблемах Сааба подтвердились. Владеющая брендом компания Spyker сообщила, что будущее шведской фирмы под угрозой, если не найдутся дополнительные инвестиции. В связи с задолженностями за комплектующие на прошлой неделе уже останавливали конвейер на заводе в Трольхеттане, но с понедельника производство возобновится. Может быть, договорились с Владимиром Антоновым?
Информация с DRIVE.RU

 

што-та будет....

 

Коротко и ясно
Компания Saab и концерн ZF объявили о начале масштабного сотрудничества. Фирма ZF построила завод в трёх километрах от сборочного предприятия Сааба в Тролльхэттане. Начиная с 2012 года, немцы будут поставлять шведам заднюю подвеску полностью и элементы передней для модели Saab 9-3 нового поколения.

 

Вот зто хорошая конструктивная новость.Антонов видимо скоро и ЗФ купит!

 

их просто никто не будет брать и цены придется снизить
так что имхо цены будут чуть ниже ауди и вольво

 

9-3 лям уже точно не будет стоить... даже не надейся. даже за 163л.с.

 

печально! тогда опять не будет продаж и все такое.....

 

это нормально...
вольво себя правильно и умело позиционирует с ценником, продает только в РФ прорву авто
а сааб какую позицию займет - черт его поймет
турбодвигателем уже никого не удивить... что остается?

 

это получается, что новый грифин c моторов в 220 сил, у дилера будет стоить примерно 1.4-1.5кк руб. Мде, дороха. Сравнил с ценами на вульво -

Код:

Auto Base              1 259 900 
Auto Kinetiс           1 329 900              203 л.с.
Auto Momentum      1 414 900             Передний 
Auto Summum         1 494 900            Автоматическая 6-ст.

 

если в 1,5 уложатся будет ок. Ибо ориентируются на вачваген, а там аппетит тяготеет к 2-ке. и честно говоря как то не ощущается что оно 2-ку стоит. так себе. только понты про супер качество и бренд.

 

Я думаю, 220 сильный 9-3 Гриффин будет "в базе" стоить ну 1,2 ляма максимум. И то там должен быть уже этот "русский пакет" с адаптивным биксеноном и электросиденьями, кожаный салон.
Сам ориентируюсь на бюджет 1,3 миллиона за то, что раньше называлось Вектором с полностью кожаными сидениями, адаптивным светом, и прочими плюшками. Если такая комплектация будет стоить больше, то я ещё десять раз подумаю, увы. Хотя альтернатив Саабу пока не вижу. Больше ничего не нравится.

 

я над вами честно укатываюсь. будет полторашник, вот увидите. сходите к ненародому автомобилю в салон и с манагерами поболтайте о ценах. Сразу такой приход позитива ощутите! или к бумеру на огонек наведайтесь

 

Если честно, то....будет все также как и сейчас с заработками я и за полтора куплю....главное, чтобы хорошая машина была, без детских болезней.

 

а вдруг сюда кошмарик официально привезут?