Владельцам ХВД. Задний дифф - кирдык. Замена масла муфты.

Не совсем по теме, но близко. Умер вчера. Прожил долгую жизнь, 176,5 тыс. км

 

А поконкретней? Крестовины, подвесные подшипники и т.п.

 

Так написано ж: умер. Не заболел.

 

Я читать умею. И если что-либо "умерло", то на это есть причина.
Если крестовина и подвесной для вас болячка, то будьте любезны поделиться номерами для лечения

 

это не приятно, очень...

 

подвесной

 

Если будет возможность сними размеры подвесного и крестовин. Кто знает, может получится подобрать и найти способ замены/ремонта.

 

Ок. При случае сниму

 

Извольте: 8 (925) 740-27-82. Мне этот номер помог. Теперь мой кардан - обслуживаемый.

 

Спасибо конечно, но я имел в виду # деталей, т.к. нахожусь по другую сторону океана.

 

А таааааам-то ешчо проще починит. Было бы желание.

 

Секунду. Вы что, собираетесь самостоятельно разрезать кардан, выпрессовать крестовины, поставить новые, заменить подшипники, сварить кардан обратно и - самое главное - отбалансировать его?
Скажу так: когда мне подбирали крестовины и подвесной, мастер сделал это примерно так: глянул на кардан и, не оборачиваясь, покопался в шкафу с запчастями. С крестовинами угадал сразу, подвесной выбрал со второй попытки. Это означает, что с подбором подшипника и крестовины после разбора кардана у того, кто этим будет заниматься, не должно возникнуть сложностей.

 

Когда как =)

нет, сам я не осилю, но когда есть номера деталей, то уже проще общаться с конторой по ремонту и еще не факт, что они у них в наличии или по вменяемому ценнику.

Кстати, а как подвесной заменили? Он же в резине как в демпфере.

 

Я сегодня вечером посмотрю на свой второй кардан и если удастся снять размеры - отпишу. Я знаю размеры и марку крестовин, что стоят у меня сейчас, но не факт, что они в стоковый кардан встанут. Если память не изменяет, мастера использовали на замену U040 и U050 по GKN/Loebro.
Подвесной меняли просто - у меня концевики кардана теперь съемные, все меняется. Из резины подшипник выдавить несложно (он в жестяной оправке посажен)

 

Кардан идет под номером 12844156, другой номер 12827398, правда, по каталогу он относится к SAAB 9-3 SS XWD. Есть какая-то разница между ними? Цена разная.

 

Чойто разная-то? У Гиви - одинаковая.

 

Вот есть же мастера, а не рукожопы.
Фотки давай, уж очень заинтриговал историей про разборный кардан.
Есть процесс/описание ремонта/создания?


12844156 - старый номер
12777257 - еще один старый
12827398 - новый, "поглотивший" старые

 

Процесс прост до безобразия. Ребята отрезали хвостовики от моего кардана, взяли такие же от какой-то неведомой мне машины и приварили их к моему кардану в толстом месте. Причем подобрали так, что подшипник, сажаемый на узость перед хвостовиком, внешним диаметром равен родному, т.е. сел в манжету оригинального подвеса. Мощным плюсом такого варианта стало то, что теперь посадка крестовин осуществляется на распорные кольца (а не кернением или сваркой, как в родном). Теперь после замены крестовин кардан не надо балансировать - крестовины встают точно в отведенные места по центру оси кардана. Замена подвесного осуществляется тоже просто - хвостовик посажен на узость кардана гайкой (она усажена кернением). Соответственно, отвернув ее после выпрессовывания крестовины, снимаем хвостовик и сдергиваем подвесной.
Весь этот тюнинг обошелся мне около 20 т.р. с пересылкой кардана в обе стороны. Из этой цены около четверти - стоимость балансировки кардана, пара тысяч - подшипники и крестовины.

 

вот здесь разная http://shop.saab-original.ru/index.php?route=product/search&filter_name=12844156

 

Один хер это одно и тоже - старый номер + новый номер. Мошт тупо на разных складах валяцо. Штото раньше пришло штото позже. Потому и разница подозреваю.