Викторина 9000

Экран на приборке.

 

13. 132,524 мили в час.
https://www.hemmings.com/magazine/hsx/2009/10/Run-for-the-record---Saab-9000-and-900/2130431.html

В первом и 14м вопросах чуть больше информации хотелось бы.

 

Да, на хеммингсе классная статья о TLR


1 - прототипы 9000 на испытаниях гонялись по разным уголкам земного шарика. Забавно звучит - уголки шарика ) И в целях конспирации никаких родных шильдиков не навешивали, а "косили" под нечто совершенно иное. Вопрос, собственно, и состоит в том, какая марка марка/модель была налеплена на прототипах


14 - попадался саабский каталог брендированного эквипмента для дилершипов/шоурумов и пр. Там-то сабж вопроса и привлек внимание явным отсылом своего дизайна к интерьеру 900/9000

часть фотопруфов-ответов на вопросы была успешно пролюблена, поэтому иногда придется на слово верить )

 

Заделанные треугольные стекла и форма задних фонарей напомнили это:

 

Вообще мое впечатление, что передок дизайнерам дался значительно легче, чем задняя часть, которая шлифовалась во множестве вариантов, и многие из них смотрелись "тяжеловато". Вот еще вариант

 

И да, ведь меньше месяца назад заезд The Long Run отметил 30-тилетний юбилей. Подобного никто не повторил и вряд ли когда-то повторит. Ну так, чтобы выдернуть четыре машины (одна запасная) с конвейера и отправить их на гоночный трек на три недели в режиме максимальной скорости. Рекламная кампания? - да, бесспорно, причем масштабнейшая. С элементами спорта? - тоже да, ибо официально зарегистированные рекорды. Реальные, а не прогнозируемые испытания? - в придачу к тысячам километров предсерийных машин и прототипов - тоже верно. В всем перечисленном шведы смогли заявить о себе.

 

Вот, кстати, видео классное, недавно выложенное в сеть. Коротко и емко о тру-временах - там и разработка, и испытания, и производство, и рекламная красота:

 

А так вообще, раз пошла такая пьянка ), то более чем подробный экскурс в историю. На немецком, правда, но думаю фанатов не остановит:

 

Годные видосы)
Первые 2 иногда пересматриваю, а на последнее как раз накануне наткнулся.
Так понимаю, что англоязычной версии не существует?
Кстати, о 7м вопросе (:

 

Да ))
Долина смерти

 

Ещё занимательно то, что тысячник, оказывается, возвращался на Талладегу в 90м. Но не рекордов ради, а поощрения ударников продаж для

 

ОФФ:

А катали чисто СААБы или все модели, сделанные на этой платформе?

 

Тут речь про саабский прото

 

Морда прототипа оч напомнила форд гранада

 

Мне вообще поначалу с некоторых ракурсов передка прототипа диавольски Тальбо Симкой сквозило )

 

Щас Скрипка дойдет до этой темы и скажет что он сделал под прототип свои форточки

 

Я понял.

Но не удивлюсь, что его испытывали вместе с остальными тремя моделями платформы...

 

"Вместе" закончилось на крэш-тестах платформы. Дальше железо серьезно перекраивалось шведами. Может, это и не сильно кому-то заметно, но изменений множество. Можно поискать старые интервью с Бьорном Энваллом, он подробно рассказывал о сотрудничестве и разногласиях.
Я не думаю, что итальяские представители Тип4 выдержали бы шведскую программу испытаний.



Не говорю, что шведы такие крутые перцы, просто вид на будущие серийные машины у партнеров очень разнился.

 

апну чтоль (скучаю по 9k)

 

Да, на 4ый вопрос я в последнем соообщении едва ли и не все сам рассказал, но если кто захочет копнуть глубже, готов к общению