Вейдер, катализатор- прошу совета...

Вот и я думаю...много

 

Я грею до того, как стрелка температуры до первого деления не поднимется, потом еду не более 40 км/ч, благо позволяет светофорный ряд.
от дома до работы ~ 25 км, естественно по пробкам

сейчас расход 12,6 литра при средней скорости по SID 30 км/ч, пройденная дистанция для подсчета 3 000 км
Так же веду учет в программе по расходам на авто
заправка ~ каждые 6 дней на сумму 1 500 рублей
по чекам и программе получается средний расход 12.3 литра

 

тоже.

 

Бредятина полная. Чудо Сааб....

 

Ну тогда давайте, я напишу 10. Ремонтируйте свои помойки

 

Ваши доказательства


Такое настроение пропадает!
Мадам, можно я пну Вашу собачку!?

 

+1 у меня так же. Причем еще и прошитый.И ката нет.

 

У меня 185 акпп сток
Все на месте


Такое настроение пропадает!
Мадам, можно я пну Вашу собачку!?

 

У меня уже не 185)) и тоже АКПП.

 

По проблеме катализатора я бы мерил противодав.
ТС, у вас турбина не ломалась незадолго? Масло не кидала ли в выхлоп в больших количествах?

 

Нет.
Замечено не было...
По динамике- все в порядке, по катализатору- только со слов диагноста...

 

Свечи проверить или сменить. Прогреть авто до рабочей Т, посмотреть какая амплитуда лямбда зондов, первый должен скакать от 0.1В до 0.9В в идеале фронты практически вертикальные и смена быстрая, второй зонд амплитуда плавает вокруг 0.6В на 0.1 Вольта.
При забитом кате его корпус начнет синеть, турбина может калится до красна - не долго!
Греть зимой правильно, но не до 40 градусов (время сдвига стрелки), ДВС как бы всё равно, а вот АКПП нужно хоть градусов 10-15 плюса.

 

Прочитайте WIS по данным ошибкам, первая зависит от второй может катализатор вообще не при чём, реально на таком годе выпуска только пробег за 200т его может приближать к сроку службы.
U это шина данных, в данном случает вроде радио, часто бывает может мафон не родной или временная неисправность, стереть и наблюдать или забыть.

 

Понял, спасибо...