Вейдер, катализатор- прошу совета...

Добрый день.
На диагностике сказали- умер катализатор...а их у меня вроде два...
Вопрос - просто удалить, тогда вопрос- как это сделать правильно?
Или купить новый катализатор?
А так как на оригинал денег нет....
То вопрос - что из себя представляет данный девайс , фирмы Pro Pats и стоит ли его покупать?
Артикул 496 5885PP ценник 16 400 руб. в КарСити и подойдет ли он мне т.к. там написано для авто 1998-2000 г.в...
Спасибо

 

Кто Вам сказал, что он умер? Как определили?

 

эту тему читали? http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/katalizator.
Да, день добрый.

 

Привет.
У нас специализированного сервиса нет... Сибирь.
Был у двух диагностов по поводу большого расхода бенза примерно 20 , может больше, в городе( езжу на короткие маршруты 10-15 км) по трассе 10,5...
Так вот первый сказал передняя лямбда под замену...
Второй сказал, что так и должно быть типа короткие пробеги и по движку все отлично, а катализатор мертвый( показывал какие-то диаграммы, но я в этом- ноль), но на расход это существенно не влияет...
Свечи никто не смотрел, давление в бензопроводе не мерил...
Кассета менялась на новую- оригинал, бензонасос тоже на новый- оригинал ( менялся ошибочно думали он, а оказалась- кассета сгорела , вот такие спецы - ехерный бабай...) вроде с этого момента все и началось, хотя не уверен... Может быть и купил с этой проблемой..., которую до сих пор так и не решил, благо вторая машина в семье и используется как машина выходного дня.

 

Привет.
Нет, не читал, спасибо...сейчас изучу.

 

ясно. не торопитесь с катализатором, может быть в другом проблема.
вырезать всегда можно. я вот вырезал, а он оказался в идеале, как новый.

 

Много слов...

Tech2 выдал ошибки:

Р0420 катализатор, функция ошибочная.

Р0116- температура двигателя

U0184- вообще не знаю, что такое...

 

Как проверить, кто поможет?

 

ок гугл, "замер противодавления манометром" по обыкновению, полагаю

 

расход конечно большой....
я бы начал постепенный подход
1) опрессовка системы воздухом, на проверку утечек
2) проливка и промывка форсунок
3) замена свечей
4) проверка кассеты на трещины
5) кат просто взять и удалить, вместо него вварить пламягаситель, но тогда расход реально чуть возрастет

 

Машину прогреваешь до рабочей температуры, прежде чем ехать?

 

представим, что первая лямбда "поплыла" и показывает около еденицы (норма смеси по лямбда зонду) пока через нее проходит выхлоп переобогащенной смеси
так может и расход быть большим, а на графиках замеров все будет в норме

гдето есть тема о переделке лямды от ваза, если оригинал дорого

 

Прям чтобы стрелка в середине была- нет, вверх поползла- поехал..

 

Новая Бошевская уже катается в багажнике....
Просто разобраться хочется, поменять не проблема...вопрос, а надо ли?

 

и какая средняя скорость по сиду при расх 20?

 

тогда расход 20 - вполне себе нормальное явление.

сааб не нужно греть - он же не карбюраторный. завёл-поехал. только тапку нельзя давить, пока температура в горизонт не встанет.

 

А какая может быть скорость в городе 50-60, если с пробками наверное 30-40...
А СИД у меня кроме температуры за бортом и пробега ничего не показывает...видать обрезанная версия установлена, пытался разблокировать- ничего не получилось.

 

Это летом понятно, так и делаю.
А зимой, когда -30 или -20 за бортом- тоже...?

 

у вас версия SID1
Техом SID2 открывается

 

Грею машину каждое утро минут 10, пока жду супругу. Потом 3 км по пробкам в офис, потом так же вечером обратно, и так 5 дней в неделю. Расход - 15 литров.
У ТС двигатель 2,0, 20 литров всё же многовато.