[Давайте обсудим!] Вебасто!Как пользоваться правильно!

Стоит 72 ам/час пробег 25 в одну сторону ,эбешпехер отрабатывает 25-40 минут аккумы хватает.

 

Если речь идет про китайско-шведский трактор, то там вебаста ( стояночный отопитель )не от акб, а от солярки.

 

там и солярочный и электроподогрев салона есть

 

У меня был солярочный по таймеру, совершенно не нужная фигня.
Вообще не понимаю нафига ставить эти отопилки. Да дизель прогревается только под нагрузкой, но и бензин много тепла на холостом не дает.

 

странно-все знакомые дизелисты так просто молятся на программируемый подогреватель.....

 

Кому фигня ,а кому мотор бережёт!Сколько времени у вас авто задерживается?Если как перчатки менять, то подогрев не нужен так как вам пофиг оно уже не ваше.

 

Каким это он образом мотор бережет? И в чем принципиальная разница запуска авто с бензиновым мотором и дизельным в -30?

Ну не знаю , кто там молится. Мне допустим не влом, спуститься завести машину, смахнуть снег и поехать. Если бы она не была штатной, то фиг я бы за нее отдал денег.

 

Вот я и говорю что вы и не успеваете узнать как она бережет мотор!А так конечно завёл и поехал и пофиг ведь(машина) продана практически.Скажите что я не прав?.

 

Вообще-то эбер работает и на заведенном двигателе. Догревает.
Что касается луж, то вы несколько невнимательно прочли. Воды было по ступицу, а то и выше.

 

Извините, а вы с заглушенным подогревателем по лужам ехали??

 

слив засчитан.

 

Ваш?!

 

твой, сходи проспись что ли, завтра рабочий день.

 

А ты наливал чтобы так говорить дядя?

 

Ну дляМосквы и Питера прям необходимая вещь))эти 3-4 дня когда более -25 на улице можно и на такси поездить))и не дрючить свой мозг))Вон дизельные маршрутки по 500 тыс км наматывают и хрен там кто чего прогревает,масло то меняют наверное раз в 50 тысяч))И ничего,живут же)

 

Эти дизелные маршрутки и не глушат !!

 

На ночь то все равно приходиться глушить))

 

За три часа мотор и остынуть не успеет.

 

не нужна эта фигня.Шведские моторы строились в таких же погодных условиях где вы их используете,думаю инженеры завода это предусмотрели.Чем больше наворотов тем больше геморроя.

 

Штатный Эбер на дизельных Саабах включается автоматически. Выключить его ручками можно только в сервисе Отключается он тоже автоматом. Соответственно, лужи, которые я форсировал во время потопа, пришлись на вполне себе работающий подогреватель. Питание на нем было точно. Грел ли он - не знаю, не заглядывал
После "плавания" выскочили 2 ошибки по электрике Эбера. Моторчик вентилятора и что-то по насосу. Во время попыток включения подогревателя (а их две до следующего глушения движка) насос даже пытался выдавить через себя антифриз. Но у электроники хватало мозгов, чтобы прекращать тщетные попытки запуститься. Через 2 дня стояния машины ошибки исчезли и Эбер стал работать штатно.
Из этой истории я сделал вывод, что виноват в глюках именно потоп, через который мне пришлось выезжать из города. Других причин не вижу.