Вакуумные шланги - какой куда?

вот как у меня если разберёшьшя) нашёл старые фотки.
лучше приезжай в сервис чем гадать.

 

Все верно, у тебя пластмассовый штуцер, что справа от дросселя, имеет два выхода. У меня там один. Поэтому надо искать тройник.

 

одинарный никогда невидел. скорей всего второй обломан!
http://www.elcats.ru/saab/Parts.asp...35&Group=700a5649-db11-4fea-ab47-497ac88150a2
проще купить http://www.exist.ru/price.aspx?pid=28405F86&sr=51

 

у меня как у турбодемона.
))

 

Вернулся домой, греюсь. Вобщем О_Ооочень внимательно посмотрел, действительно, один пластиковый штуцер обломан и оооочень аккуратно заделан

Так что завтра заказываю его, и дело в шляпе :ok:
А вам спасибо, что не прошли мимо!!!iends:

 

аминь ))

 

Парни сегодня менял вакуумные трубки и совсем запутался .Сейчас опишу что и куда у меня сейчас идёт.
1 - на регулятор топлива в рампе
2 - через тройник на 6(через клапан красненький), и 7
3 - с левой трубки дросселя
4 - клапан на впуске
5 - клапан печки
Исправте если что.

 

Подскажите пожалуйста, как называется шланг под цифрой 7?

 

1 на регулятор
2 на магнитный клапан( который с байпасом связан) в правый вход( у тебя на 6 и 7 значит)
3 с дросселя на тот же клапан в левый вход
4 к байпасу
5 и 6 наверное клапан печки
вроде правильно ты соединил

 

Осталось определиться №3 "левый" от дросселя...Левый,когда смотришь на дроссель с открытого капота или когда сидишь за рулем.)) Если с открытого капота,то правильно.

 

Мотор ремонтируешь и считаешь цилиндры тоже из салона?

 

Вообще-то лево-право,перед-зад идёт привязка относительно водительского места.И так уже лет 100...
А если у тебя другие измерения,то описывай так,чтоб было понятно читающим,относительно чего у тебя лево и право.
При ремонте двигателя всё носит свои названия,цилиндры имеют номерацию.

 

Оранжевый на регулятор давления топлива.

Если есть подозрения на сломанный магнитный клапан, можно и "faster response mod" сделать.. Темно синий заткнуть пробкой.



Это не конкретно кому-то ответ. Просто малоли кому схемы пригодятся.

 

нумерация цилиндров идет как раз со стороны капота. первый цилиндр всегда возле правого колеса. а следуя твоей логике, цилиндры считают по-арабски поэтому очевидно, что лево-право определяется со стороны капота касаемо двигателя.

 

Смысл не понят.А если двигатель рядный,оппозитный или стоящий в задней части автомобиля? Пример с двигателем неуместен.Даже иногда на движке присутствует нумерация,наверное для тех,кто считает не с лево на право... Если вам пофигу,то людям в возрасте и с большим водительским стажем это было бы непонятно. Простой пример: патрубок радиатора левый,правый. ИЛИ патрубок радиатора ближе к аккумулятору и патрубок возле насоса охлаждающей жидкости.После привязки разницу чувствуешь? А теперь спроси у любого здравомыслящего,патрубки левый или правый он будет считать с водительского места или с открытого капота стоя лицом к машине?

 

Ересь несёш!!Рядный мотор есть продоль ного и поперечного варианта установки!!А аппазитные так с левой на правую сторону по удалению к салону и считают!!Если не русский сложней.

 

Мда...разумеется продольной компоновки имелось в виду,надо было написать Vобразный,может тогда понятнее было. Ты это...зайди на досуге к предам вузов типа МАДИ,МАМИ итд. поспрашай про техническую граммоту.Может они тебя убедят.

 

Ты знаешь я институтов не заканчивал, но с уверенностью на 99.9%могу сказать, что то что я в свои годы получил в ПТУ и то что они сейчас получают в институтах это небо и земля!!Так что вопрос очень спорный.

 

Блин,вот здесь я с тобой кое в чём согласен!

 

Все что под капотом имеет осмотр только стоя перед машиной. Иными словами вы смотрите "в под" капот. Остальные части, крылья, колеса, руль и т.д. смотрятся как бы сверху машины представляя что нос вверху. Как кстате и на изображении "открытых дверей" в саабе. Если бы двигатель был сзади право и лево совпадало бы с внешними частями.

Маркировка цилиндров на головке возле свечей, с лева направо...

Я не знаю имеет ли это стандарт, но мне кажется это логичным.