Установка турбины Garrett GT28/25 на B204_ (мини-отчёт)

ок, а где взять соеденительный провод?

 

StormAK, тамне просто провод, там интерфейс нужон...
Комп напрямую CAN не может читать -
CAN2USB - адаптер нужно покупать.
Сам разъём CAN такой:

Его можно найти в косе, идущей от трионика,
У меня он был прихвачен к основной "косе" пластиковым хомутом.

Что касается PC - нужно покупать CAN2usb...
Контора есть в Питере, timofeich нашёл - обещают привезти через месяц.
EasySync CANUSB конвертер USB-CAN 165.00 (в прайсе)

 

Ок, по шине понял)

По теметурбины...
Смотри, на фотке видно, что написано на штатной улитке "A/R ,48"

КМК в стоке 0,48 как раз и есть, а сейчас получается 0,64

 

Ага, в стоке было .48

Скорее всего щас .64 ... Надо посмотреть ещё раз.

Дополнение, интересно получается:
Сравним пропускные способности тех же наших двух любимых моторов 2.0 и 2.3 литра с эффективностью турбины Garrett GT28R(s):
Данные турбокарты взяты из каталога Гарретт:
Garrett GT28R(s), 60mm, 62 Trim, 0.60 AR


Ссылка на обновлённый xls файл со всеми турбокартами см. в первом посте темы в технозоне.

 

В шарах вся суть дела то, из-за них спул быстрее, скорость вращения выше, производительность выше при тех же размерах.
Просто ты на радостях написал сначала "bearing balls", "disko potato", что означает шарикоподшипник, и ака 28рс по названию проекта одной машинки. Ты внёс неразбериху в наши стройные ряды!!!
Тему надо бы назвать установки гибрида гарретт 25\28
ЗЫ посмотри каталоги гареттовских шариковых турбин там все размеры есть, кнопочка flange dimensions в левом нижнем углу каждой турбинки
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/products/catalog.html

 

По совету уважаемого саабера NikP::tease:
Название темы изменено на
Установка турбины Garrett GT28/25 на B204_.

 

Теперь я расскажу историю установки своего гибрида: обратился я к Стасу из Турбо Лаба, как он ее собирал не видел. Я дал ему тех задание макс буст 1.8 бар, без лага на 5500 не ниже 1.4, соединительные размеры саабовские, чтобы ничего не переделывать. Приехал к нему и забрал свой гибрид 25/28 на втулках, упорный подшипник 360. Повез в Аэро устанавливать, тогда еще там Петя работал. Они такого никогда не видели, но взялись (потом тыщу раз пожалели) встала как родная тока была небольшая проблемка поворот улитки на неск градусов не угадал но натянули, и слив масла другой приспособили. Пока ставили вестгейт порвали, Стас дал новый бесплатно поставили. далее ставил выхлоп, чиповка и тд.....

 

отдал свою улитку в Streetpower для установки компрессорного колеса GT2860RS.

расскажите кто сколько дует на своих гибридах и на сколько настраивать вестгейт?
кто-нибудь ставил датчик давления наддува?

 

Рассказываю
Пока стоит прошивка на 1.1 бара (Stage 1) - пробовал 1.2 бара (Stage 2) - новая турбина кладёт стрелку как нефиг делать... Только вот без ШП лямбды очкую дальше идти. Оставил пока 1.1 бара (Stage 1) и вестгейт на 0.45 бара.

ШП-лямбда будет даталоггиться через CarPC, в нем будут показываться через CAN шину давления наддува, и все прочие параметры мотора ...

Всё заказано, сейчас жду, пока заказанные CAN2USB и LC-1 cable и LSU 4.2 O2-Sensor придут... Буду устанавливать всё это хозяйство в машину, и настраивать прошивку дальше в реальном времени ...

 

Вестгей настраивать пользуясь мануалом! На стандартное давление. А далее шить моцк!
ЗЫ: Я собираюсь ставить датчик давления наддува... И не только его Чтто именно тебя интересует?

 

Andycar, CarPC конечно тема)))

timofeich интересует можт кто уже поставил, фотки бы выложил да и рассказал как ставить, куда подключать и пр. вобщем нюансы


PS: А может вестгейт пожещще поставить, хотябы на 0,6-0,8 бар?

 

Можно и вестгейт... Только зачем??? проще один раз нормально прошить и забыть об этом как о страшном сне

 

Andycar - у нас похожие взгляды, я тоже строю все под CarPC подобным образом
только решил не оставлять стоковый глуш а делать тройку нержу (бо вечные подварки достали ну и размер хороший) и турбу ставить TD04 а не гибрид или RS

 

com, очень жаль что не удалось пообщаться в реале, слишком поздно узнал о вашем приезде. Надеюсь, ещё встретимся
Ну, а то что турба будет TD04 - возможно даже легче, т.к. уже есть варианты карт volumetric efficiency для TD04 и двухлитрового мотора (ну, или скоро появятся на ECUproject.com) ... Ну и ещё сразу нужно закладываться на ШП лямбду ( я заказал INNOVATE LC-1 с датчиком Bosch LSU 4.2), потом ещё скорее всего форсунки 630cc нужны будут - т.к. при полном бусте с турбиной митсу она дует столко воздуха, что со стоковыми форсами смесь получается на 10% беднее)

 

2 com
Вот ещё у человека на 2-х литровом моторе (правда на 9-3 ОГ) был опыть с турбиной TD04 и форсунками 630cc - уже настроенный файл ... Может, видел уже:

Ссылка на будущее

 

скажем так, я ищу мицу не стоковую 15Т, а немного другую...
пока не особо успешно.

 

Такую?

 

какой диаметр компрессорного колеса?

а если туда побольше впихнуть?

 

это стоковая турба для Volvo S70