Установка турбинки GT28R

У меня на В204Е Гаррет. Судя по внешнему виду родной

 

Или ты имел ввиду, что ставят не на заводе? Тогда сорри, не понял сразу.

 

Lucifer, кстати ты не ЮВАО случайно живешь? Спасибо за инфу в любом случае99::good:...[/QUOTE]

Живу в кузьминках..

По поводу прошивок на 2.3 от хирш их нет в природе Всё что предлагает это колхоз. .Проверял .Много знакомых.. На 2.3 лучше ставить от маптюна или норда у них хорошие показатели . И то хорошие которые 258лошадей и 289 лошадок . Ставить и пробовать .Эти прошивки без глобального вмешательства . Всё остальное уже глобал..

ПО поводу турбинки ты сваю для начала переделай на высокова это не сложно и по деньгам 100 доларий может чуть меньше ..Если что помогу нет проблем . Только приборку надо искать что бы переделать.

P.S А так есть круг людей кто занимается улучшением своих саабов за свои деньги их мало но они есть а главное что потихоньку у них всё получается.

 

Не-а, имел в виду, что для тюнинга на 2.0 Mitsubishi TD04
ставят вместо заводской турбы Garrett T25. Соррь:blush:
timofeich,

BDM - interface я решил паять сам, могу намылить в ПМ номера позиций деталек из chip-dip.ru :crazy:
Что касается CAN адаптера, заказал Lawicel CANUSB на www.kanda.com

 

Мицу ставили только на 234R тоесть на аеру . Ещё слышал что на итальянскую аеру 2литра т ставили .Но это не точно . На остальных только 28-25 гаретт..

 

Andycar Если что могу познакомить с человеком у него 2т 280лошадок и попробуешь как едет .

 

Познакомь99::good:

 

За номерки спасибо буду признателен. Сам какое то время назад хотел сам его поять, но потом забросил эту идею
А во сколько тебе всатет CAN с доставкой до москвы??? Ими кстати в москве одна контора торгует

 

Timofeich, Намылил в ПМ номерки для BDM interface...
По поводу CANUSB встаёт почти 200$ с доставкой... Жаль ту контору в Москве не знал раньше, заказал зачем-то в Англии....rry:

Немного по теме: Garrett GT28R действительно дует гораздо лучше GT25R
Вот сравнение их турбокарт, разница, как говорится налицо:

 

Народ а на 9-5 SE турбу низя так переделать как на 9000?

 

Tarych,
а у тебя тоже мотор LPT (B235E 2.3t ) ?

 

Andycar проверь плз ссылку которую ты вчера мне прислал... у меня не фурычит:(

 

+95
мотор в 170 поников

 

Timofeich, было поздно, я вместо ссылки что-то другое вставил... :unknw: Теперь только вечером часов в 7 смогу проверить.

Tarych, Connor
У нас в семье 2й самолёт 9.5 Wagon тоже с B235E (LPT) двиглом. Ну везёт нам на LPT, наверное.99:
Но он 2001 года, и насколько я знаю, вся разница между в моторах B235E (LPT) и B235R (HPT) с 2001 года это:
- Мозги с управлением APC клапаном (ECU)
- Другие концы труб водяных и масляных линий к турбе
- Сама турба больше (Mitsubishi TD04HL-15T).
- Свечи платиновые NGK PFR7 H10
(Если автомат, вроде ещё там АКПП должна быть другая под B234E)

а вот до 2001 года B234R отличается от B234E
- выпускные клапана из никелевого сплава у B234R
- усиленные поршня у B234R

Если добавить к B235E APC и изменённую прошивку с управлением APC, наверное с турбины Garrett Gt17 получится снять ещё коников 30 ... Ну а так, наверное TD04 ставить... Это вам NGB рассказал бы, наверное.

 

если просто прошить к примеру нордиком то вроде 220 поней получаеццо без переделки АПЦ и т.п.

 

Connor перенеси тему в тюнинг!!! а то она уже далеко ушла от темамики 9к и теперь скорее относится тупо к тунинху

 

Можно поставить такую как я ставлю.. Без проблемм. Когда сегодня сваю забирал показали заказ 40 буду втыкать в 9.5 только улитку поменяют так как не встанет.

 

Всё турбина готова к установке .. Затраты по переделке и переходникам составило 2000р .. КАк поставлю на авто покажу фоты турбы .. Без глобальных переделок .

Полный отчёт напишу после, если это надо.e:

 

А какие переходники??? Подводы(масла/тосола) и рестриктор???