Установка топливного насоса повышенной производительности

Шланг резиновый повнимательнее выбирайте: пару раз на....ли с маслобензостойкостью!!! Хрень от Газели на СААП?Я тоже в Руси брал

 

как-то тоже попал, пришлось опять пары бенза нюхать...

 

Народ подскажите, поставил бош 040 так на нем рвет обратку, машина едет хорошо, но есть провал 1500-2000 об. До этого стаял валбро 516.
может что посоветуете, устал уже с насосом воевать, то не едет то шланги рвет :-)

 

Да и еще забыл сказать обороты на холостых иногда качает, да и была ошибка отмигалась ка 1 длинный и три коротких

 

Смотрю тема не сильно посещаема, ладно будем боротся своими силами,
Сейчас вроде все нормально, но иногда холостой совсем плохо держит

 

В итоге как решил вопрос?Сейчас тоже воюем с трубками и шлангами.

 

Еще не решил, но завтра обещают привезти родной насос, будем ставить и пробывать, на насосе 040 ехать нормально не хочет..

 

После внедрения насоса от 2,8 так и не опробовали толком как он ехать стал,шланги рвет и все тут.

 

Я не знаю какой носос на 2,8 у меня стоял вальбро 516 255 литров 5 бар, я поставил бош 040, 300 литров 6 бар, свечи черные авто не едет.
На этой неделе поменяю на новый такой же как был.

 

Такой дикий перелив из-за насоса?

 

Аеромотив 320 или 340 на двухлитровом летаю души не чаю, понимаю что дорого, но раз вы туда полезли сделайте хорошо и качественно, без всяких больших приключений.

 

Говорят проблема не из за производительности а от избыточного давления, завтра получу новый насос, поставим к выходным и посмотрим.

 

Так на рампе стоит регулятор, он больше чем нужно не даст, если не кончито.

 

есть мнение что обычный регулятор не может справиться с такой производительностью! есть тоже регулятор на 3 бара ,только с увеличенным отверстием, видимо как раз для этих целей.....

 

Какой именно ? Тоже себе хочу и много ли с ним переделок ? Вот на этот смотрю

 

Насос получил постораюсь в пятницу установить и проверить.
Думаю что версия недостаточной пропускной способностью верна.
Но как говорится будет видно.

 

Поставил вальбро и все хорошо стало, да за одно выяснил почему авто не хало.
Сейчас я даже не понимаю как оно ехало, и главное на чем.
С подачи с насоса, шланг идет на тройник, одна часть которого на подачу в мотор, а вторая с клапаном обратно в колбу, клапан не дает насосу качать бензин обратно в колбу.
Так вот клапан выдавило и порвало в клочья 6 баровым насосом.
Сейчас поставил вальбро на прямую без всяких тройников, машина работает хорошо, едет вроде тоже бодро, бош остался в запас, могу у принцыпе продать особо страждущим но по мне так для его интеграции нужно менять магистрали на больший диаметр, и возможно что то делать с регулятором.
Да у меня в начале авто ехало хорошо, потом я думаю выдавило клапан и все понеслось, а я подумал что помер насос или не справляется магистраль.

 

Я предполагал, что этот "тройник" может играть некоторую роль, и не обязательно хорошую. Без него, напрямую, конечно, будет намного лучше и стабильнее давление на рейке, главное, не ездите с с уровнем бензина ниже половины бака, ибо в колбе уровень теперь будет зависить уровня в баке, особенно в поворотах

 

Да нет, обратка льется в колбу а от туда уже дальше, но единственно что нижнее отверстие открыто.
Думаю если все хорошо будет то я его позже закрою.
Сейчас влом четвертый или пятый раз колбу снимать.

 

Заметил что при отжиге более 1 бар при наружней температуре 28-30 плюс и включенном кондее температура двигателя резко лезла вверх и вентилятор не успевал охлождать.Стоял стандартный насос вальбро с 9-5 арк.Поставил AEM 320 , в колбу встал без особых проблем пришлось паяльником увеличить посадочные места по диаметру насоса.В поведении машины ничего не изменилось,холостые такие же,едет как и раньше до 0,7-0,8 бара а дальше до 1,3-1,4 уже тяга лучше чем на старом насосе.Так же больше не греется при мах. нагрузке,все работает как должно.У нас в вальбро уже ни кто не ставит ибо один китай голимый,бош большой и шумный ,а по AEMу только положительные отзывы кто пользуется -подделок нет.Рекомендую.