установка ксенона

Да все можно норм сделать и ксеноны и би-ксеноны!!Вон пол-Москвы с ксеном везде ездиет)))Можно и в задний ход ксенон зафигачить)))astic:

 

Ну если бы человек жил в Москве,я бы ему подсказал конторку,где я думаю его проблему бы решили)

 

В Питере тоже есть контора, которая обещает помоч:
http://autostudio.spb.ru
Но вот вопрос, есть хоть один владелец именно 9-3, желательно MY 2008, но не обязательно, кто "сколхозил" ксенон на ближний и обманул комп???
Если у меня кде-нить и как-нибудь получится обязательно отпишусь, и скорее всего с фотоотчетом

 

Подскажи плизз , что за конторка!??? то установить мне никто не может нормально ,то ошибка то еще что -то! Где она находиться!??

 

и еще один вопросик ,подскажите какие лампы стоят в противотуманках ? Если ставить в противотуманки ксенон, там ни каких заморочек не будет, комп ошибки не будет выдавать после замены?

 

У тебя стоит в туманках H3.Не знаю насчет заморочек,другу ксенон ставили в туманки все было ок:ok:Можешь у меня в фотоальбоме посмотреть.

 

наверно придется ставить хеллу:

 

Наверно это самый лучший вариант если тугрики позволяют. Может с продавцом ксенона договориться, что если обманки ошибку высветят, то moneyback. Проверить можно прямо в месте покупки комплектов ксенона. Другими словами снять гал.лампу и собрать ксенон "навесу" ну только чтоб подключить его. Врубить свет и посмотреть на СИД. Заодно обратить внимание на приемник, в часности не шипит ли он при вкюченном ксеноне. Такая борода была у моего друга, когда я ему на мазду3 ставил ксенон. Оказалось что уж больно отстойные блоки были и радио просто переставало работать при включенном свете.

 

Вот схема корректного подключения ксенона:

http://depositfiles.com/files/zq7a7zc6e

Расшифровка на инглишь:

The switch between high beam and low beam is done in two steps in the 95, step 1 gives a high beam flash, step 2 switches between low and high beam (if the light switch is in the right position). This design makes the transition between high beam and low beam take too long time as the stalk has to pass step 0 -> 1 -> 2 -> 1 -> 0 before the high beam goes out. Compare this to the Saab 9000, with only one step, where the same operation is quicker as the stalk only has to pass step 0 -> 1 -> 0.

For those who are, as I was, irritated on how the high beam and low beam switching works in the 95, I have done a schematics showing the modifications that I have done to my 95 (MY 1999) so that

* Switch between high and low beam works as in Saab 9000.
* Reduced low beam for longer bulb life.
* Reduced low beam when high beam in on for better distance visibility.

The modification for the high/low switch and the reduced low beam is independent and can be done separately. The modification does not draw any current through the stalk switch, as Saab do. Instead it uses a relay. Has Saab forgotten the result of that design with the early Saab 9000 models up until model year 1987?
A Warning

Don't even think about doing these modifications unless you know what you are doing.
Don't blame me if you damage your cars electrical system.
Description

This modification is not easy, so if you feel uncertain about it then do not try it. The modifications requires a visit under the steering wheel, behind the light switch, and in the relay box by the battery. Note that the schematics show connections and cable colours for the EU version of model year 1999. Connections and cable colours varies between markets and model years. Different model years may be connected differently, but 1998 to 2001 should be similar. For model year 2002 these changes can't be appropriate, large changes must have been introduced to handle the BiXenon lights, and BiXenon does not lend itself to reduced low beam anyway.


Things
Ljusreglage Light switch
Halvljusrela Low beam relay
Helljusrela High beam relay
Sakring Fuse
Motstand Resistor
Glodtradsvakt Bulb guard
Hel- och halvljusomkoppling High and low beam switch
Valigt enpoligt extraljusrela Ordinary single pole automotive relay
Vanster Left
Hoger Right
Klipp har Cut here
Cable colors
Vit White
Skar Pink
Gron Green
Bla Blue
Gul Yellow
Rod Red
Orange Orange
Svart Black
Violet Violet
Cable sizes

Numbers near cable colors are cable area in square mm.
Notes
In blue near the two new relays

Mount behind the light switch.
Relay grounded at ground point
directly behind the light switch.
In black lower center

Saab 9-5 M99

 

Приветствую форумчане!eved:

Тут жене машину присматриваю, думаю саабчик взять, изучаю типовые проблемки..... но это лирическое отступление.

Сам недавно решил себе ксенон ставить, у меня Ленд Ровер, один ксенон стали в сервисе ставить, мастер разрекламировал что ошибку не даёт , 50 ватт, мне в принципе всё равно я в них ничего не понимаю. Но он ошибку дал и я его ставить отказался.
Тут с другом разговорился он посоветовал ксенон Alpha Z-7, он себе на Мерин Гелентваген ставил, встал как родной, а до этого тоже перебрал несколько марок, не хотели вставать ни в какую, выскакивала ошибка:negative:
В Питере где его купить не знаю, но в Москве покупал вот тут
alpha-mobil.ru

кстати, у них и устанавливал. Парнишка, который ставил, просто спец.
Есть два варианта этой Alpha Z-7, я ставил Premium как объяснили там лампы лучше.
Вобщем меня всё устраивает, свет хороший, встречные не моргают :good:
Может кому пригодится сия информация.
e:

 

Народ... чтото вопрос выскочил.. а на 9-5м другая система ошибок, упрощенная чтоли?... Что то вижу проблему (а ошибка у вас "front light failure" светится?)...
ps. стоит, ничего не выскакивает...

 

У меня стоит "Акумен" 5000К. На левую фару пробовали ставить обманку - ошибки горели по обоим.

НО ЕСЛИ ЗАВЕСТИ А/М ДО ОКОНЧАНИЯ "CHECKING" ОШИБОК НЕТ, но при условии включенного ближнего света.

 

Поставил (Филипс original hid kit) 4300, ставил сам, ошибок ниразу не выдавал, светит :good: границы чёткие-очень доволен: