Сегодня произошла такая фигня. Утром завел машину, а комп пишет что антифриз низкий уровень. Открыл капот,смотрю точно, бачок пустой. Под машиной суха, посмотрел в районе помпы, крана отопителя, радиатора все суха. НЕ доливая не грамма антифриза, поехал на работу. Машина ехала, не перегревалась. Приехал на работу и опят открыл капот. Машина работает, а в бачке уровень как положено. Заглушил, открыл крышку бачка, не уходит. Ну думаю нагрелся, расширился и уровень поднялся. Только сам стаю и думаю, что как то он шипка расширился. Вез день машина простояла. Вечером открыл капот на холодную, нормальный уровень, все как и было. Полтергейст какой то. Вот теперь ломаю голову, что это могло быть, почему так упал уровень, а потом сам поднялся.
возможно клапан на пробке залип, получилось избыточное давление в бачке и весь антифриз из бачка выдавило в патрубки(повезло, что не рванули), потом каким то образом отлип клапан, и все вернулось на круги своя. все имхо, но нечто подобное наблюдал на предыдущем авто.
Так произошло это все ночью, мне так кажется. Я вечером приехал с работы, все нормально было. А утром вот так. Какое же давление в бачке... А поднялся он еще наверно по тому, что я крышку открыл на горячую. Тем более, утром когда я открывал крышку он не поднялся и давления в системе не было.
ну про то что утром крышка открывалась, не было ничего написано в первом посте, а давление могдо с вечера сохраньться. ну раз крышка утром открывалась, значит косяк спрятался в другом месте.
тоже интересное наблюдение началась жара и уровень охл жидкости падает за неделю на 1см это может быть нормально или нет если не течи ни запаха антифриза не наблюдается?
возможно стравливает по чуть-чуть из под хомутов, и испаряется, т.к. под капотом африка, вот и не заметно особо.
Нечто подобное было и у меня в этом году, рузультат заклинившая на ходу ночь в дождь 600 км от дома помпа. Похоже она потихоньку сопливилась, а конторольное отверстие расположено так что не видно -точно над компрессором кондиционера. сразу расскажу как проявилось заклинивание помпы: -загорелась лампочка нет зарядки аккумулятора и звуковой сигнал. (думаю наверно регулятор ничего осталось 100км доеду) - стал тугой руль, затем очень тугой.(понял проблема с ремнём) -стал посматривать на температуру она чуть чуть качнулась на 10 часов и вернулась обратно в горизонт (напомню ночь, дождь, холодно дорога пустая в основном с горки) остановится негде-тёмная обочина. -докатлись не газуя до стоянки дальнобойщиков, въехали на неё в этот момент сработала сигнализация мало антифриза. -заглушил мотор осмотрел: ремень соскочил, но цел, помпа заклинила и потихонюку капает из под компересора кондиционера (помпа прямо над ним). Далее эвакуатор и в 3 часа ночи прибыли к цели поездки. Вывод: -антифриз не убегает просто так; -на ходу не газуя в прохладную погоду можно и без помпы проехать немного в поисках удобного места остановки. -расположена помпа не удобно , на дороге не поменяешь, (у меня ушло 8 часов на замену).
слева под верхним шлангом радиатора микротрещина рядом с креплением из какого материала сделапа боковина радиатора и чем можно временно заклеить?!
Есть ещё одно слабое место: клапан печки управляемый вакуумом, расположен за двигателем на перегородке моторного отсека. проявляется цветными цвета антифриза разводами.
