Указатель даления масла \ Датчик давления масла

Нет однозначного ответа))
У меня стоит в сендвиче перед фильтром...
С учетом распространенности такого решения-один из оптимальных вариантов

 

Да ,но эта реальность будет обманчива!Если в картере 100 ,то в блоке сколько??+50?

 

Да пофиг мне, сколько в блоке, а то так можно голову сломать, думая обо всем. Но, с другой стороны, можно датчик и в блок куда нибудь ввернуть, я их две шт. купил:
Но твою мысль я понял))

 

С чего в блоке то будет +50????
Если только у тебя вода 150...

 

2Rusty rocket - счаз ваще никакого нету.

 

Так далеко можно зайти и мерить например после турбины. Я понять не могу зачем говорить о том, что масло зашедшее в блок, после насоса - нагревается проходя через блок. Это ежу понятно. Например, мне датчик температуры нужен что-бы понять справляется у меня куллер с охлаждением масла или нет на разных режимах. Достаточно мне его или надо менять/чистить. Вот и буду я замерять температуру на входе в блок, т.е. в картере или в проставке под м.фильтр.

 

Поставь))
Кстати-от 9-5го радиатор у меня стабильнее и эффективнее работал,чем 9000-й
возможно из-за расположения...

 

Ты меня извини ,но когда масло меняеш(если сам)с радиатора не сливаеш и заодно не промываеш радиатор снаружи?За 7 тысяч не засрёт полюбому если не в колхоз за картошкой ездить!(к примеру привёл а то опать банн всадят)

 

Ну вы тут жжете )
температура масла от охлаждайки зависит в очень незначительных пределах. Хотя бы потому, что при стоковом термостате, разница в температуры в гбц +-5 градусов.
Масло же при этом может быть как 80 градусов так и 150+.
К тому же термостат ОЖ и масляный настроены с разницей в 15-20 градусов примерно.

 

А если радиатора мало - тогда что?

 

2Rusty rocket - ессесно поставлю. Пока руки не доходят.

Вообще до 120 я прогрел масло только один раз - весь вечер на 402 метра катались. Обычно максимум 100-105 летом в пробках.

 

Ну взял инфракрасник и сделал замер Т !Скажу сразу погрешность 2-4 градуса!
Поддон 87 гр
Фильтр 96 гр
Радиатор 68 гр
Да мерил сразу с трассы и на яму.Что интересно голова со стороны выпуска гарячее чем со стороны салона !
Головка а вернее клапанная крышка
спереди 112 гр
сзади 84 гр
Турбинку не смог замерить не хватило возможностей термометра а вот выхлоп перед изгибом 224 гр
Ну а по теме вот возможно куда датчик влепить !Достаточно нарезать резьбу нужную !

 

Спасибо, правда не знаю, этот корпус отличается у 9000 и 9-5. в гараже лежит запасной, посмотрю.

 

Да есть отличие, но у тебя по моему легче врезаться!Фотку кинь своего.

 

Нафига знать сколько в фильтре, интереснее как бошку смазывает.
И для диагностики меряют там, куда у меня засажен.
А репу чесали в одном питерском сервисе год назад- лень им было туда лезть с манометром. Это ж надо раком вставать над движком, датчик выкручивать, манометр вкручивать, потом обратно. Вообщем пошли они.... Легче самому.

 

ничего страшного не случилось
начесал я репу так
1. гидравлика; с датчиком в сэндвиче фильтра я буду видеть отсутствие давления на подшипниках колиного вала
я не слышал, чтобы мотор дал клин именно из-за головы без масла
2. с датчиком в сэндвиче фильтра я четко вижу когда масло уходит из под маслоприемника
:-p
3. соглашусь, что для диангостики в сервизе может и лучше мерить и в штатном месте, но катаясь на машине я его оставлю в сендвиче
:beach:

 

На старых саабах давление масла мерилось как раз перед фильтром. И у очень большого количества машин других марок аварийный датчик давления стоит именно перед фильтром.
Думаю, что перенос датчика в другое место на более свежих годах был обусловлен практическими соображениями для простоты сборки/замены.

 

Ну, мужики, спасибо, теперь я окончательно понял, что на сервисах все тупые и меряют давку масла также как я, ущербный ((

 

не заходись

 

Установил проставку под фильтр и датчик давления масла ,в итоге имеем на прогретом 28 psi !