Тычки (дергает) при хорошем ускорении

Сегодня, пока с мойки ехал, дал газу, был всего один тычок, как автомат как-будто пнул. Больше времени на эксперименты не было. Поеду в сервис, буду теком пропуски смотреть. Доноров в округе нет, только одна новая катушка, да насос

 

Адопта

Тут вариантов куча забита сетка в заборе бензонасоса фильтр регулятор давления топлива форсунки и их уплотнение катушка свечи ну и бенз не исключение может детоны вызывать

 

??

Бенза было полбака после простоя, дожег и залил новый полный бак на ВР. Проблем вроде не было с их бензом никогда.

Когда морду делали, дали керхером по низам, грязь сбить, подкрылки, радиаторы.. Полностью подкапотное не мылось, не должно было ничего залить по идее

 

с мытьем двигла уже много народа попало на мозги,аккуратнее там

 

Наверное ошибки бы пошли или вообще все колом встало, если бы мозги залили?

Если это вдруг автомат, то как он диагностируется? Или уже на новый копить?

 

Ну не прямо уж всегда так происходит. Порой просто начинается неведомая магия периодически, а потом всё в норму приходит опять. И ищи потом этого фантома. А мозги у шпрота расположены козырно, самое то заливать их при мойке

 

это факт, странно что не прикрыт этот стыд заводом

 

Я бы начал со свечей брал как то раз платину оригинал сааб за уеву тучу денег и что на 3 к пробега при обгоне примерно на 180 выбило сразу две хорошо в багажнике нжк 7 валялись возможно причина проста а потом уж в дебри

 

Я с самого начала всегда ставил NGK 5542 и проблем не было, в этот раз оригинал поставили, не стал морочиться с покупкой зч после малярки, сразу в соседнем профильном сервисе сделал ТО. Катушки с 50 до 142ткм ни разу не менял, как и насос, до меня что меняли не в курсе

 

Оригинал это не показатель в наше время а выши описано а так катушки ну и давку в рейке для старта

 

NGK 5542, которые стояли до ТО, имели маркировку PFR6T-10G, а оригинал (55571391) из синей коробочки PFR6D-10G. Что означают буквы T и D в маркировке? Это идентичные свечи или разные?

 

https://www.ngk.de/ru/ru/tekhnika-v-detaljakh/svechi-zazhiganija/znachenie-koda-ngk/
Там был файлик с расшифровками номеров и маркировок. Если не путаю, то это описание конструкции.

 

Чет там нет про пятые буквы D и Т, только I и Р.

 

Вот тут ещё кой-чего нашлось
http://moto.swissblog.ru/markirovka-svechey-zazhiganiya-ngk.html

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/ngk-pfr6t-10g-vs-pfr6d-10g.30972/
вот что накопал, вроде как Т правильно, а D нет.. Почитаю ща

 

если память не изменяет, то 5542 это свечи на дорест. на рест идут 1632, PFR6D10G

 

странно... в свое время узнавал, все сказали 5542 ставь на рест, собственно уже 5 лет на них, прошел 90ткм.. По каталогу вроде проходили, больше не заморачивался.

 

ну это сайт NGK так говорит. расшифровки конструктивных особенностей T,D не нашел там.
где-то была тема на форуме про это. там у кого-то катушки легли от "неправильных" свечей. деталей не помню.

 

5542 и рест и дорест, зачем эксперименты с другими?

 

Дык вроде NGK 1632, он же оригинал 55571391, он же PFR6D10G тоже на рест?