Турбина

У меня СААБ 9-5 1997 года, 2,0, МКПП, полетела турбина. Купил новую турбину, через месяц опять полетела. Поставщик сделал экспертизу турбины: Абразивный износ деталей подшипникового узла, вызвавший увеличение радиального и осевого люфтов ротора, касание колес корпусных деталей, разрушение уплотнительного кольца и унос масла через турбокомпрессор. Нет смысла ругаться с поставщиком, просто нет желания. Прочитал, что можно поставить турбину от Субару на СААБ. Подскажите, кто ставил и от какой именно Субару. Заранее благодарю.

 

Надо найти причину смерти турбы
Фильтр воздушный ВООБЩЕ присутствует?

 

А как машина с новой турбиной ездила? (Ну пока не умерла)

 

так это говорит ,что твой мотор убил турбину.
и от субару так же умрет. ищи откуда
образив в турбину идет. фильтр масла менял,да
и масло при замене турбины?

 

Абразив от каталика мог идти. Другого источника не знаю.

 

что у твоего кореша с катом???

 

смотри, написано: износ подшипника.
каталик тут тогда причем?

 

Абразивный износ

 

Либо картридж турбины был не отбалансирован, либо проблема с подачей масла в турбину. Ставить турбину от Бубару смысла нет.

 

Абразивный износ деталей подшипникового узла.
т.е. абразив в масле

 

ТС , измерь сначала противодавление выпуска.

 

я за кат, ну и снять поддон посмотреть

 

вопрос ко всем знатокам (по данной теме), все серъезно и прикола нигде нет

Если турбину поставили на старые болты и старые трубки которые валялись (лежали) какоето время без присмотра в рем зоне. После этого мотор завели ничего не делая.

Вопросы
1. что будет (может быть) в трубках\болтах
2. может ли это вызвать износ

вопрос победителю первого тура
Какое потребление масла у втулочной улитки сродни нашим TD04 и GT17\25 (прокачиваемый через нее объем в штатном режиме на ХХ при давлении около масл. контура около 1)

 

по первому: если криворучки ставили и сорвали резъбу или она вообще лопнула и забитые трубки (пыль, грязь, накидали чего) то вполне модет вызвать ускоренный износ
по второму: у меня гуманитарное образование

 

мы предполагаем что вредителей нет и болты никто ломать не желает. так сказать не вредители, а просто парни "не заморачиваются" что и как делать

Продолжаем выслушивать мнения, на данный момент ответ один и он не полон и не точен.

 

com,

Я думаю, если трубки просто сняли, и повесили в уголок на гвоздик, и в ремзоне нет постоянного источника дыма/гари, то внутри трубок не может быть СЕРЬЕЗНЫХ отложений в виде
- осевший аэрозоль красок,лаков
- окалина от сварочного процесса

А вот что там может быть, так это прилипшая к закоксовавшимся остаткам масла пыль. Это уже зависит от особенностей конкретной ремзоны. И от того, насколько долго трубки лежали/висели открытые.

Банджо болты внутри, КМК в дырочке вряд ли что успеют накопить. Правда, резьба в масле имеет особенность налеплять на себя частицы... Но тут, думается, все просто, уважающий себя мастер просто сотрет всё постороннее с резьбы, прежде чем вкручивать.

Итого, в валявшейся долгое время трубке ммогут быть следы застарелого кокса и пыли, частиц разных размеров, десятков микрон сотни-другой частиц вполне достаточно, чтобы вызвать износ в паре трения канавка-бронзовая втулка...

Всё сказанное - ИМХО.

 

COM,
твой вопрос чисто теоретический или он
к ситуации описанной ТС ?

ТС вообще то не писал, что ему меняли турбу 2 месяца.

а если теоретический, то при снятии и установке трубок ,
да еще в таком низком и неудобном месте, в них может попасть
все что угодно, начиная от грязи и песка.

понятно что отверстия и зазоры в подшипниках турбы очень маленькие
и любая посторонняя "частичка" может их перекрыть.

 

второй вопрос сугубо для профессионалов, первый вопрос поставлен не корректно: если все делать правильно с промывкой, чисткой продувкой, даже если они год валялись в и трубки взяли отмыли и поставили, то ничего, а так не глядя вполне, закрадывается мысль если ситуация взята с реального то может дело не в трубках, а мастера которые так не брежно разбирают и собирают автомобиль могли что нить еще натворить

 

Уже пошло ближе, это радует.
Т.е. мы знаем что в трубках может быть:
1. трубка может быть банально закоксована и масло по ней не факт что идет
2. в ней может быть все что угодно, (например, абразив от резки балгаркой или банальный песок) т.к. их никто не проверяет, не моет и не контролирует...
3. установка старых болтов не криминал если они проверены но вот шайбы могут наделать бед - банально не будет герметичности и масло\антифриз будут сочицца наружу а это тоже мало радосно.
далее

Никто не сказал что в трубках после установки воздух и масла нет, т.е. в момент первого запуска вал болтаеться в воздухе а какие там обороты мы имеем вполне четкое представление, а вот это действо может натворить ой как много делов

В итоге помимо того что мы оставили трубки в неприглядном сост. и то что там есть\может быть\ несомненно не принесет пользы турбине так мы еще ситуацию и усугубили заведя мотор с воздухом.
***
Осталось для полноты картины ответить на последний вопрос и тему можно считать исчерпанной и каждый сможет сам сделать свой вывод, что как и почему случилось.