Турбина для дизеля и для бензина

Кто может сказать в чем же принципиальные отличия?
И есть ли они вообще?

 

разные температурные режимы выхлопа у двигателей

 

Дизель расчитан на егт на 200-300 градусов ниже чем у бенза,
отсюда несколько другие материалы в производстве.
Хотя люди на Боргах вполне себе ездят-и очень быстро))

 

www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/ из официальных источников вполне интересная инфо.

 

2 расти - ты это слышал или мерял и сам знаеш ?

 

Ты про Борги? или про материал крыльчатки горячей части?)))

 

Что такое борги и правда ли, что крыльчатка из другого материала? это точная 100% инфа?

 

Турбины Borg Warner.

 

наверное у разных производителей материалы разные))
знаю точно ,что у "дизельного" Хольсета горячий хаузинг отлит из совершенно другого чугуна,чем у "бензинового гаррета" (более устойчивого к высоким температурам)..

 

уверен ?
повторюсь
Расти - ты мерял сам и видел все сам, или все на основе инета ?

 

акстись... кому и зачем надо мерять что то и исследовать сплав?? бред. можно подумать кто то тут черпает инфу еще откуда нить, кроме как с инета )))) (конечно, все ж работают исследователями в институтах исследования всего и вся) - поржал...
Со слов уважаемого мной человека, работающего в известной конторе - сплавы у турбинных колес могут быть разные. Обычно бензиновая сделана из более жаропрочного, никелевого сплава, т.к. рабочая температура газов дизеля в районе 600 цельсия, тогда как на бензине это вполне себе только лишь режим холостого хода..
Но некоторые лепят и из одинакового... Еще обычно дизельная турбина не имеет водяного охлаждения - оно ей нах не надо.

 

Когда стал вопрос кое что приварить к Хольсетовскому хаузингу тогда и увидел разницу... сам)))

 

я тоже регулярно варю, поэтому и задал вопрос
марка сплава часто отлита на корпусе (это к вопросу дена о том что все из тырнета - у кого как, я люблю разобрацца в вопросе а не читать и верить в весь тот бред что сыплецца из инета)

вы сами, да и любой другой (тотже янаси - такого задвинет что тока держись) можете "всунуть" то что точно не знаете, или просто читали в нете и неподумав тащите дальше - потом эту ересь тягают остальные по инету...

 

Ну выложи результаты анализа материалов горячей части(хаузинг и колесо) для ГТХ и Борга))
И не будут тут ересь писать... Причем многие)))

 

Могу показать маркировки по корпусам - это есть как правило у всех производителей

По маркировкам колес могу сказать что новые диз. турбины на современных дизелях по тепловой нагрузке ничем не уступят бензину и материалы там теже и охлаждение также заведено изначально.

 

Доброго дня, с праздничком (офф)
почитав темку не совсем понял суть прений... так можно ли на геометрии ездить на саабе...?

 

ну охлаждение-вообще не показатель))
пресижены тому свидетельство)
на саабе можно ездить на чем угодно-вопрос в долговечности и настройках)

 

а можно узнать какие настройки рекомендованы для турбины с геометрией
на охлаждение я так понимаю можно забить
и ставить только BW
и это все работать возможно будет но недолго, а примерно сколько, день месяц 20к километров..ну хотяб приблизительно

верно понял ?

 

Да,только что бы
узнать-надо нормально спросить))
Или ты так-ниочем?)

 

Укажите если не затруднит верную формулировку в обращении к Вам.
Простите не знаком лично и не владею информацией о ваших титулах и званиях.

Впредь обязуюсь руководствоваться данными мне указаниями.

Заранее спасибо за ответ.