Трипоид (размеры)!

Saab 9-3 2004 2.0 B207L 175hp(205hp 1 stage)
акпп американец.

Предыстория:
Вибрация при ускорении на 20-40 км/ч.
Люфт обоих приводов.
Вскрыл левый. В стакане выработка минимальна, подшипники целые, сточена крестовина изза чего люфт.

Вобщем облазив все темы так и не нашёл ответа по трипоиду как отдельной детали.
Снял привод. Разобрал.
С помощью штангенциркуля замерил.
Зашел в каталог Febest. Нашёл.

Артикул:
Febest
2116-CA220

Размеры:
B - 43.5мм (наружный диаметр подшипника)
C - 11.5мм (толщина подшипника)
D - 30мм (внутренний диаметр подшипника)
A - 28шт. (количество шлицов на крестовине)
47шт. (количество спиц внутри подшипника)

Купил в евроавто (спб) по закупочной цене 2457р.

 

Ииииииии?

 

Фебест- шлак отстойный.

 

Просто написал как один из вариантов.
Ибо я других альтернатив особо не нашел.

 

Не отрицаю. Но как один из вариантов и явно лучше чем покупать б/у или оригинал в сборе за баснословные деньги.

 

Вышло что нибудь? Результат каков

 

Привод собран. Всё подошло идеально. Люфта нет. Установлено на машину. Жду когда привезут атф на долив и поеду обкатывать.

 

Вечером проехал 70 км. После замены левого трипоида вибрация ушла на 90% процентов.
2й трипоид заказал тот же. Через 3 дня займусь правым приводом. Отпишусь.

P.s. не помню фирму, но смазку купил для трипоида "без сульфида молибдена" как многие в интернете пишут....

 

Думаешь правый на 20 вибрирует?

 

Был люфт обоих приводов. Левый привод намного сильнее. Вибрация почти пропала. Хочу правый трипоид тож заменить. Раз уж нашёл трипоид отдельно как з/ч)

 

По смазке для трипоида верно, не должно быть графита, молибдена, меди идт. итп. На смазке пищут коэффициент ( NGLI), вроде как до2 применять можно, но обычно на всех стоит 1.
Если трипоиды взаимозаменяемые, то можно еще левый на право, а правый на лево поменять. Они развернуться и выработка будет на не рабочей стороне.

 

Вообще то выработка на стакане, а не на подшипнике.
Посмотрел на него, доверия не внушает , не то что на 9к

 

У меня был люфт в месте где подшипник одевается на наконечник. Подшипник кольцевой можно снять с крестовины этой и увидеть что там стачиваются грани. Сам стакан был почти без выработки. Опять же способ выше описанный. Поменять стаканы местами плюс заменить трипоиды которые я указал. И это явно лучше чем покупать привода в сборе.

500 км откатал на замененном трипоиде левого привода. Остаётся едва заметная вибрация т.к. до замены правого трипоида руки не доходят до сих пор(
Как заменю, отпишусь...

 

Теперь ясно, "крестовина" , а я всё думаю, надёжность как на Саабе 9к, а тут как на ЖМ

 

Дурень, твоим 9к GM уже владел более 6 лет.

 

Дебил, кто тебя спрашивает?, 9к ЖМ ни когда не владел!

 

Давай ты, сказочный долбаёб, откроешь Википедию. Если ты думаешь, если ты вообще это можешь, что владение частично или полностью контрольными пакетами акций как-то влияет на качество металла шруса или чего-то другого то тебе место где-то на трибуне дураков.

 

Ты полный дебил ЖМ владеет Саабом с 2000 года, а 9к последний 1998 ! , закрывай википедю

 

Зятю антилопьему зачем такого сына
Всё равно - что в лоб ему, что по лбу - всё едино!

 

Точно, про дурку больше знаешь. Всю тему засрал............