Тормозная система Mark II

Привет всем! Прошу совета, непонятная для меня ситуация сегодня случилась!
Машина 1990 года, на внешний вроде как марк-2 стоит.
Сегодня на ходу, я дико удивился когда не смог продавить педаль тормоза. Она была такая же дубовая как и при заглушенном двигателе! Еле-еле оттормозился. Открыл капот, а из бочка тормозухи, из под крышки следы жижи, и соответственно ее уровень в бачке был с горочкой. В общем стремно(((
Еще пока не успел ничего разобрать, поэтому хотел узнать намного ли я денег встрял? и в какую сторону копать?

Тут говорят что на марк-2 стоит электромотор для создания давления даже при заглушенном двигателе.... но у меня педаль раньше становилась мягкой только после того как заведется двигатель! И на слух никакого жжужания моторчика не было не при "мягкой" педали, не при "твердой" педали...

 

На панели ничего не загорелось?

 

на пенели давно уже горела лампочка lock

 

У марк 2 есть насос. Расположен на гидроблоке. Создает давление 130+ бар. Под этим давлением тормозная жидкость запасается в гидроаккумуляторе (круглая штуковина на гидроблоке). Включается насос при включении зажигания. Есть датчик давлений. Он включит насос (при включенном зажигании) если давление ниже 130 бар и выключит при достижении 180. Датчик капризный. Смотрите предохранители, датчик давления, мотор насоса. Все работы по разгерметизации гидроблока проводить после 30-40 нажатий на педаль (при выключенном зажигании)- для сброса давления из аккумулятора.

 

В любом случае при включении зажигания должен загораться красный значок (!), который обязан гаснуть после того, как насос накачает необходимое давление. Если эта лампочка не работает, сначала разбираться с ней.

 

Может у тебя "Марк 2" с ВУТом?

 

Марк2 с вакуумником это как?))

 

Я написал в кавычках. На 9000 OG было два типа двухконтурных (отсюда цифра 2 в названии Марк) тормозных систем. Одна с гидроусилителем и АБС, другая с ВУТ и без АБС. ХЗ что у человека стоит, он же сам не знает.

 

Это тот значок который загорается при поднятии ручника??? Если да, то он у меня реагирует только на ручник, в других ситуациях (зажигание вкл/выкл) он не загорается

Вакумника не заметил, но как буду дома, заглняну еще раз. Машина турбо!

 

На Марк 4 вакуумник тоже не заметишь, он находится глубоко в нише.

 

Обязательно изучу этот вовпрос, есть там ВУТ или нет!
Пока буду надеятся на то, что сгорел пердохранитель...

 

Да скорее всего так и есть, старые системы с ВУТом довольно редкие, вряд-ли у тебя такая.

 

Что за ерунда...
Система которая была с вакуумником и без абс имела 4 трубки и 2 диагональных контура. На зад шло по отдельной трубке с главного цилиндра на каждое колесо.

И если у человека горит антилок на приборке - значит у него стоит марк2. Система с вакуумником и без абс не имеет электроники как таковой и умеет только зажигать лампочку уровня жижи в бачке.

 

У меня Saab 9000 Turbo CD 1990г.в.

 

Про антилок пропустил видимо, увидел только про лампочку ручника. Ну тогда без вариантов Марк 2.
P.S. И правда четыре трубки в системе с ВУТ, как то не обращал внимания, спасибо

 

Лампочка ручника: (Р). Не надо их путать!

 

Спасибо всем за помощь, Оказался предохранитель...

 

С лампочкой советую разобраться.

 

Апну тему. Сааб у меня недавно, и вот возникла проблема ровно такая же, как у Djingles, но с небольшими дополнениями.

Стоял в пробке под горку минут 20 на тормозах естественно. К концу пробки загорелся индикатор тормозной жидкости, проехал пробку,остановился на обочине тут же и открыл капот. Там я увидел, что из бачка тормозной жидкости аж льётся. В моем сознании было то, что если загорелся индикатор тормозной - значит жидкость кончилось.А тут её в избытке. Ладно думаю может глюк какой, собрался дальше ехать, но решил попробовать нажать на педаль тормоза, а он еле нажимается.

Момент такой, что до этого, в гараже заметил на полу - пятно от течи, на протяжении недели это замечал.Мер не предпринимая.
При этом уровень в бачке опустился всего чуть-чуть.Стараюсь всегда все жидкости проверять.
Ну а через неделю вот такое..

Утром,пока машин особо не было, доехал до сервиса. Сам в машинах не сильно разбираюсь, а слесаря знакомые, доверился им.

Ну вообщем нашли причину в снятом агрегате Mark2.
Разобрав это, электрик в своём заключении выдал - сгорел вакуумный насос. Замкнул.
Всё остальное рабочее.
Машина уже 3 месяца простаивает,никто не знает что делать.
Я уж ни разу не специалист даже близко, но приходится самому искать информацию, т.к. слесарям "недотебящас","оноподождёт" , "ях3штоэтозамашинатакаястранная"


Буду рад, если поможете ответить на следующие вопросы:

1. Возможен ли вариант, что всё-таки сгорел предохранитель и электрик ошибся в вердикте?
2. Можно ли найти рабочий насос для Mark II?
3. Может стоит поменять целиком Mark II?
4. Есть ли аналоги этого агрегата?
5. Куплю б.у. рабочий Mark II
6. Кто знает в Уфе слесарей, которые знают Saab 9000?

 

Ищи на форуме, может кто продаёт целиком Марк 2.
Сам сталкивался с такой проблемой.
Только замена агрегата.