Тормозная система Mark II

Тема в разделе "Тормоза", создана пользователем ewpatyi, 2 янв 2014.

  1. Mr.Richi

    Mr.Richi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 июл 2010
    Сообщения:
    1.516
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия , Астрахань
    Авто:
    Saab 9000 CC 2.0 -16 МКПП 1988г.
    Авто:
    Audi a4b6 2002, 1.8 turbo, quattro
    У нас в провинции, ни мастеров ни разборок.
    На мотор питание идет, а он молчит.
     
  2. Калей

    Калей Модератор Команда форума

    Регистрация:
    29 мар 2010
    Сообщения:
    3.889
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, Лесной Городок
    Авто:
    9-5 MY00 2.0t АКПП
    Странные вещи вы тут обсуждаете: восстановление не особо ремонтопригодного узла из тормозной системы с применением запчастей от других автомобилей с непонятным результатом...
     
    Motokey нравится это.
  3. Mr.Richi

    Mr.Richi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 июл 2010
    Сообщения:
    1.516
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия , Астрахань
    Авто:
    Saab 9000 CC 2.0 -16 МКПП 1988г.
    Авто:
    Audi a4b6 2002, 1.8 turbo, quattro
    Вчера пока Рцс менял, мне и страховку и техосмотр сделали, а тут такая беда.
     
  4. Motokey

    Motokey Завсегдатай

    Регистрация:
    14 июн 2013
    Сообщения:
    2.478
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия Санкт-Петербург
    Авто:
    9000 CDE 95г. 2,3т МКПП Mark IV
    Я тоже считаю что пожилой марк 2 в машине это затаившийся диверсант. Внутри гидроблока прецензионная гидравлика. Максимум что можно сделать- заменить мотор насоса, заменить гидроаккумулятор. Внутрь не лезть.
     
  5. ewpatyi

    ewpatyi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2.111
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Сочи
    Авто:
    9000 Griffin 3.2 240л.с АКПП
    Ну да, клапана АРС от 9-5 на 9к, поршни от 9к на 9-5, установка Марк-4 вместо Марк-2 это значит нормально, а замена одного гидроаккумулятора на другой гидроаккумулятор, это уже криминал :sarc
     
  6. ewpatyi

    ewpatyi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2.111
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Сочи
    Авто:
    9000 Griffin 3.2 240л.с АКПП
    Невозможность адекватно тормозить с внезапно заглохшим двигателем на Марк-4, относит его для меня однозначно, в разряд крайне не безопасных тормозных систем. Поэтому мой выбор это Марк-2, при всех его возможных недостатках.
     
  7. Motokey

    Motokey Завсегдатай

    Регистрация:
    14 июн 2013
    Сообщения:
    2.478
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия Санкт-Петербург
    Авто:
    9000 CDE 95г. 2,3т МКПП Mark IV
    Не путайте тюнинх с рукоблудством :))) В гидроаккумуляторе 180 бар- страшно, блин. Если один в один то хорошо. Большего обьема не стоит- насос будет перенапрягаться.
     
  8. ewpatyi

    ewpatyi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2.111
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Сочи
    Авто:
    9000 Griffin 3.2 240л.с АКПП
    Ну раз питание идёт, а он молчит, значит что-то с мотором. Снимай его, неси в ремонт.
     
  9. Motokey

    Motokey Завсегдатай

    Регистрация:
    14 июн 2013
    Сообщения:
    2.478
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия Санкт-Петербург
    Авто:
    9000 CDE 95г. 2,3т МКПП Mark IV
    На одно-два торможения и вакуумного усилителя хватает + ручник. Я не враг марк 2. я долго ездил на машине с этой системой и хорошо знаком с ее плюсами и минусами. Но на старой машине предпочитаю иметь более предсказуемую систему.
     
  10. ewpatyi

    ewpatyi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2.111
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Сочи
    Авто:
    9000 Griffin 3.2 240л.с АКПП
    Больше 180бар гидроаккумуляторов скорее всего и нет. Да и нет смысла, т.к АБС не даст поднимать в линии давление выше. А вот больший объём, можно и поставить. Хотя, особого смысла тоже нет. А насос перенапрягаться не будет. Будет дольше закачивать, но и отдыхать будет дольше. Проверено на одном ситре.
     
  11. ewpatyi

    ewpatyi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2.111
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Сочи
    Авто:
    9000 Griffin 3.2 240л.с АКПП
    Однажды на длинном и весьма крутом спуске у меня заглох двигатель. Кончилось всё печально, а могло ещё хуже. Хорошо я был один, и машина пуста и не загружена. После этого для меня Марк-4 это шлак. Марк-2 после него вообще радует.
     
  12. Motokey

    Motokey Завсегдатай

    Регистрация:
    14 июн 2013
    Сообщения:
    2.478
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия Санкт-Петербург
    Авто:
    9000 CDE 95г. 2,3т МКПП Mark IV
    Перед советом для этого случая- напоминаю- я не защитник марк 4 и не хулитель марк 2. Можно просто крутить стартером на заглохшем двигателе- вакуума на усиление может и хватит. Сразу говорю, придумал только что. Не проверял, но запомню- надеюсь не пригодится.
     
  13. Калей

    Калей Модератор Команда форума

    Регистрация:
    29 мар 2010
    Сообщения:
    3.889
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, Лесной Городок
    Авто:
    9-5 MY00 2.0t АКПП
    Это апгрейд ненадёжного дорогого узла на дешёвый надёжный
    Это колхоз
    Смотри пункт 1.
    А замена одного гидроаккумулятора на другой - это попытка повлиять на работу системы, которую, как правило, для начала надо заставить нормально работать.
    Не хочу сказать ничего плохого, но все обсуждения из серии Mark-II vs. Mark-IV на данный момент - это сравнение двух конкретных автомобилей, а не систем в целом. Я стабильно наблюдаю 9-5ый рест с тормозами 308/300мм, который не умеет тормозить, а вроде как должен. Так что рассказы "а у меня был Марк-100500 и тормозил так, что у тёщи вылетала вставная челюсть, а потом я поменял машину и с Марк-966996 тормозил пяткой" - это всё хорошо, и я вам верю, но в целом проблема на сегодняшний день выглядит иначе. А тут мы вообще конкретную проблему ТС обсуждаем.
     
  14. Mr.Richi

    Mr.Richi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 июл 2010
    Сообщения:
    1.516
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия , Астрахань
    Авто:
    Saab 9000 CC 2.0 -16 МКПП 1988г.
    Авто:
    Audi a4b6 2002, 1.8 turbo, quattro
    Вопрос встал.
    У меня с ABS или нет МАРК2, дело в том что ABS не работал когда брал машину, хотя датчики на колесах стоят.
    Как визуально отличить по узлу МАРК2?
     
  15. Калей

    Калей Модератор Команда форума

    Регистрация:
    29 мар 2010
    Сообщения:
    3.889
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, Лесной Городок
    Авто:
    9-5 MY00 2.0t АКПП
    Марк-2 не может быть без АБС. Может быть с нерабочим АБС.
     
  16. Mr.Richi

    Mr.Richi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 июл 2010
    Сообщения:
    1.516
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия , Астрахань
    Авто:
    Saab 9000 CC 2.0 -16 МКПП 1988г.
    Авто:
    Audi a4b6 2002, 1.8 turbo, quattro
    понял, спасибо
     
  17. ewpatyi

    ewpatyi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2.111
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Сочи
    Авто:
    9000 Griffin 3.2 240л.с АКПП
    Судя по элкатс, на широкомордых кроме Марк-2, была ещё тормозная система с ВУТ и ГТЦ. Она тоже была с АБС?
     
  18. Калей

    Калей Модератор Команда форума

    Регистрация:
    29 мар 2010
    Сообщения:
    3.889
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, Лесной Городок
    Авто:
    9-5 MY00 2.0t АКПП
    Был к меня такой. Нету там АБС, просто вакуумник и гтц - очень удобно, ничего лишнего.
     
  19. Mr.Richi

    Mr.Richi Завсегдатай

    Регистрация:
    19 июл 2010
    Сообщения:
    1.516
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия , Астрахань
    Авто:
    Saab 9000 CC 2.0 -16 МКПП 1988г.
    Авто:
    Audi a4b6 2002, 1.8 turbo, quattro
    На моём марке мотор поперек авто, а сегодня увидел на другом мотор вдоль. В чем разница?
     
  20. Калей

    Калей Модератор Команда форума

    Регистрация:
    29 мар 2010
    Сообщения:
    3.889
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Москва, Лесной Городок
    Авто:
    9-5 MY00 2.0t АКПП

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)