Тормоза от 9-3 SS Aero 16+ вместо 16 на Vector

может баян an:
но все же спрошу, т.к. инфа противоречива
что понадобиться для замены тормозов 16 на 16+ на 9-3 210лс рестайл?
думаю, как мои диски износятся, может махнуть на 16+ и армированные шланги довесить (кстати, они подходят к обоим вариантам?).

пока это точно сами диски + скобы
колодки, суппорта, пыльник или как его менять надо?
у реста и дореста одинаковые запчасти?

приход хоть замечу? ))) на многопоршневые не созрел пока..

интересует больше мнение практиков, а не теоретиков ))

ЗЫ задние ведь тормоза не отличаются?

 

Задние не отличаются. 16 вент. они стоят у тебя.
Для замены передних нужно -
скобы, суппорта и диски. колодки там по-моему одинаковые. хотя могу заблуждаться. Пыльники можно не менять, а аккуратно болгаркой доработать

Я как раз скоро буду продавать свои 16+
если интересно, то через неделю/две можем пересечься по данному вопросу.

 

Приход заметишь

 

чиркани в личку тогда, пообщаемся..
я так понимаю, основной гемор это суппорта, они самые дорогие.. диски по ценам практически не различаются, посему затея сомнительна, если брать суппорта задорого))
на что переходить собрался?

 

Это пока секрет

"за дорого" смотря с чем сравнивать...
Я буду продавать вместе с диски и колодками, пробег тыс 5 не больше на них. Т.е. почти новое все. Суппорта я брал б/у, т.ч. какой там пробег хз. Но состояние отличное.
Цену для себя уже решил, но пока озвучивать не буду. Если интересно, то сам пиши, как созреешь.
Договоримся.

 

с таким аватаром и без тормозов заметишь :

 

: стопудов)))

 

:crazy:dka:

у тя кста что за тормозилки стоят, красненькие? можно в личку :

 

Поделись, разница есть между 16 и 16+?

 

у меня такой же вариант, воплощенный на практике
изначально векторовские тормоза 302 мм заменил на аэровские - диски 314 мм и аэровскую скобу и колодки естессно, а армированные шланги у меня уже очень давно, чуть ли не с рождения
резюме - не советую
приход минимален
копи деньги на нормальные тормоза
или ограничься одними армированными шлангами - особо положительно сказывается летом, когда жидкость чуть ли не кипит и стоковые шланги раздувает так, что педаль упирается в асфальт :b:

 

слушайте, эти армированные шланги не могут где-нибудь раздуть в другом месте? Дополнительное давление ведь создается, а они не тянутся..

на счет замены на 16+ я просто хочу совместить с заменой дисков/колодок, по сути тока за суппорт заплатить. Что, совсем не стоит? ))

 

+ garic'у ограничься только шлангами.
многопоршневые тормоза тоже не советую, если ты конечно не адский гонщик как диего из спб

 

Вчера ездил на Q7, чето-то тоже не отловил от брембо 6-ти поршевых.

 

Разница есть, она заметна. Но, кончено нельзя говорить, что это лучший вариант
Греются они также, а это главный момент который в них не устраивает.

Я вообще их поставил вместо 16, только потому, что они у меня были в наличии. С прошлого шпрота 175 сил остались. Там в стоке 15-е тормоза были (вот оно то как раз вообще не тормозит ) и я их поменял на 16+, которые потом с машиной не стал продавать.

 

стОит поменять и шланги и тормоза.Разница есть.

 

Разница есть никто не спортит, но каждый должен решить сам, стоит-ли приход от мод тормозов более частой заменой колодок и обслуживания на гражданской телеге...

 

Это если говорить о спорт-тормозах. Однопоршневые 16+ к таковым отнести сложно. Ресурс у них хороший.

 

А как на счет варианта: скобы и суппорта от "16+" + переходник под тормозные диски 345 ( последнее сообщение на странице http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=16330&page=4) ну и шланги армированые?

 

На шпроте если суппорт 16+, то достаточно скобы от 17-х, 345мм тормозов, а переходник там не нужен, все так встает, как мне люди объясняли.
Я даже одно время усилено думал об этом, но пришел к выводу, что не стоит заворачиваться с конкретно этими суппортами.

 

зачем чтоб колодки по 10тр покупать?