Тормоза Брембо от пежо 406 купе

Прикупил на разборку Пежо 406 купе и приятно удивился, обнаружив на ней тормоза брембо. Покопавшись в интернете выяснил что они шли в оригинале на 3.0 бензин в месте с дисками 305 мм и литьём R16. С супортами всё ясно,у них судьба стоять на моём девятитысячнике, литьё от пежо и ситроен (проблемы с болтами и вылетом) обсуждали неоднократно.Остался вопрос с тормозными дисками. Уважаемые коллеги, если у кого нибудь есть информация или опыт по установке тормозных дисков 305 от пежо,или 305-315 мм от других авто на 9К-поделитесь плиз.[/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH]

 

Извиняюсь за глупый вопрос: а почему именно от Пежо 406?
ИМХО можно найти более подходящие механизмы.

Кстати, то, что производитель Брембо, еще не значит ИМХО, что они обязательно суперские совсем.
Ведь на большинстве обычных европейских машин в обычных овощных версиях стоят сиденья Рекаро.
Но любителям интересны сиденья Рекаро именно от спортивных версиях. Хотя и те и те Рекаро.

 

От пежо потому что бесплатно достались,кстати эти же суппорта на БМВ седьмой серии стоят и довольно неплохо их останавливают, а семёрка БМВ потяжелее сааба 9К будут.

 

Тааак... *записал в блокнотег* А на семёрках в каких кузовах стоят? Держитесь окрестные бумера мухохо :mad:

 

Е 38 начиная с 730 и выше. Кстати, снаряженная масса бамбука -1755,максимальная-2290. А 9000 соответственно-1375 и 1930. Правда там диски 315 мм,но к саабу они естественно никак не подходят, а от пыжика встают без проблем,но только с литыми дисками от того же пежо.

 

Ну понятное дело, оно и габаритно больше и моторы там здоровые....
А тормоза 4-х поршневые как я понимаю?

 

Да 4-х поршневые.

 

Вентилировал этот вопрос. 4-х поршневые Брембы ставили на е38 730 (и вроде 728), на 740 и далее ставили 1 поршневые но гораздо большего диаметра.

 

Возможно,особо не вникал. На дизельных е38 вроде тоже они стоят.

 

Резюмну - диски и супорта от пыжа 406 3,0 бенз встанут на 9к без проблем, верно? и только с пыжевскими дисками, или с любыми дисками R16?

 

В том и дело что проблемы есть,попробую их перечислить. 1-в сообщении № 5 на фото видно,что вылет тормозного диска отличается от саабовского, естественно и литые диски от сааба оденутся только через фланцы, а их ставить нет ни малейшего желания. 2-Центральное отверстие на тормозных и литых дисках придётся у токаря протачивать.3-болты нифига не подходят,или шпильки подбирать придётся, или длиные болты с проставками мудрить надо.

 

Не дешевле ли будет купить подходящие по геометрии детали, чем так гемороиться?

А суппорта от Е38 740 где-то валялись у моего брата на сервисе, надо будет покрутить их в руках...

Я вот думаю как сделать на 9000 тормоза информативнее и педаль мягче, а то она какой-то тугой кажецца...

 

Так я и тему начал чтобы узнать что подходит, кто что примерял,какой эффект? И по ходу новый вопрос возникает-а родного тормозного цилиндра хватит на подобные суппорта???

 

Для начала глянуть в сторону машин, сделанных на одной платформе с 9000.
Конечно, у ФИАТа Крома вряд ли серьезные тормоза, а вот у Альфы-Ромео 164 - вполне возможно.
И посмотреть более поздние модели этих производителей - у них могли остаться те же геометрические размеры узлов, но сами узлы другими стали.
Например, посмотреть на Лянчу-Каппа.

 

280 мм максимум,ничего интересного.

 

Делашь по образцу промы. Из дискок пежо делаешь роторы. А ступица остается той же. Не вижу проблем. Только 305 диск маловат конечно.

По поводу информативности... другой вакумник и ГТЦ надо.

 

Это да.

Помню делал подобную операцию на классике - ставил ГТЦ 21213 и вакуумнег 2108. Нажимать педаль стало НА ПОРЯДОК приятнее.

 

Это вам в проме сказали?

 

А причем тут прома? Вообще не понятно... это очевидно кмк. Кстати после установки 4 поршневых тормозов разницы в педали не будет. Все будет так же туговато нажиматься. Разница лишь в кол-ве торможение перед их перегревом. Если чо езжу на 4 поршневых тормозах.
Для больше информативности тормозов нужен ГТЦ с большим диаметром и вакумник с большим коэф-усиления... но главное не пытаться поставить с экспоненциальной хар-кой, это кака. Будешь не усилем регулировать торможение а перемещением. Лично мне это не нравится.

 

Я вот всё читаю и пытаюсь понять где у 9000 тугие тормоза, по-моему наоборот ватноватые ещё и с огромным свободным ходом педали.