Тюнинг АКПП

флудерасты

тема про мегатюнинг 207-го и триоников переехала: Сюда

тут обсуждаем АКПП, за остальное будем выключать микрофоны

 

А кто в России этим вообще занимается?
Да доработка будет стоить как еще одна новая коробка или две.
Усиление посадочных месть подшипников для меня вообще загадка -1;
Менять нужно корпуса муфт тех которые из алюминия, вы их найдете -2;
Дорабатывается ГТ, Саша уже писал, -3;
И насколько я понял комплект от Sonax сможет устранить толчок с 2 на 3 - Саш делали такое? Правда? Или что он в себе несет?
А вот про усиленные фрикционы, да такие существуют видел, держал в руках, но не для SAAB.
Ну ждем ответа....

 

я вот вообще не пойму - когда японцы с каждого кв. см. вытащили всё возможное - что вы там усилить-то хотите ?
как в поговорке про хохла. там где прошёл хохол - еврею делать нечего.. так и тут получается. новая - оригинал - максимум тунинга

 

Обсуждения тюна акпп пошло по трем направлениям:

1. усилить акпп - это тема, которая меня, как инициатора топа, НЕ ИНТЕРЕСУЕТ. (пока). Вот будет двигло за 400л.с. - обсудим.

2. улучшить отзывчивость акпп за счет оптимизации команд со стороны двигателя - БЕЗУСЛОВНО ИНТЕРЕСНО - надо продолжать.

3. направление обсуждения на которое я пытаюсь сдвинуть всех участников - Улучшить отзывчивость АКПП за счет оптимизации работы самой акпп в т.ч. и мозгов Акпп, при этом мозги имеют больший потенциал успеха в этом деле, имхо.

Вопросы ресурса - не интересуют в принципе!

Спасибо за внимание.

 

Ну-ну. Один низкий старт нормально будет?

 

Нокомент, что и следовало ожидать.
Типа, братцы пусть у вас ломается, я жду вас с открытым мешком...
И вот когда Валер сделает ДВС... будет то что сказал SIK!
p.s. Вообще поговорка не про хохла, а про грека!

 

опираясь на 2 тезиса
а. 2.3 + 04-19 = 550 момента т.е. больше чем сожрет АКПП
в. "Вопросы ресурса - не интересуют в принципе!"
можно предположить что ТС или нефтяной магнат или брат Лени "Диего"

я извиняюсь, вы решили пойти по пути набора сил БЕЗ момента ?
т.е. чисто выкручивание по оборотам аля растисо своим новым мотором,
а считать затраты на такие доработки пробовали
или хотябы гдето видели\слышали\читали за сабачий мотор с такими ТТХ
***
ИМХО - весь топик махровое теоретизирование оторванное напроч от практики и здравого смысла
сашу коробашника никто и не думает слушать....
все лезетек в какието фрикционы, микросхемы,радиаторы охлаждения

какая разница какая темп. масла или насколько стоек фрикцион если сама конструкция работает за гранью своих возможностей

вы не хотите понять что в 50 куб. скутер пихаете мотор от спортбайка

причем возможно и со скутером и с вашей демагогией чтототаки и выйдет
но от всего этого креатива до НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ равносильно как до луны в соотв. позе.

 

Андрей, расчеты здесь были за последние годы, когда ты их в последний раз тут видел.
Ликбез по АКПП я не проходил в ТМУ и мне интересны цифры, а нагрузку на пакет из люмини могу и сам посчитать, он в 9к и то лучше сделан.
Я задавал 2 нормальных вопроса по данной теме, но ответа как не было так и нет!!!

 

Ну - критиканы. Сейчас момент трионик ограничивает и изменять этот параметр не собираюсь (пока). Ремонтом коробок под 100руб заниматься не собираюсь, сдохнет - поменяю. Сааб делаю на каждый день на работе матать (я, извините, строитель. И перемещение 0.5тн строительной смеси в пространстве очнь быстро для меня вопрос денежный (шутка, но гнать на полную с объекта на объект приходится практически всегда). БМВ из Сааба не получится, как по реакции подвесок, так и по реакции по газу. Но улучшить какие то моменты хочу.
В частности реакцию коробки.
Надежность Акпп, считаю вопросом риторическим.
Не будет эта держать - надо ставить другую.
6акпп не согласуется с 7 триоником - надо ставить 8ой.
А если правильно все было: 420 ньютон держит - это 300-320 л.с. надо покататься на этом и посмотреть.
Только сейчас проявляться стало, что машину при резких ускорениях, на поворотах малого радиуса, при мокрой дороге - задницу сносит. Если бы нге размазанность Акпп, еще и передние в проворот уходили бы и вообще ппц! И это на нормальной 225 резине. Так что далее EPS надо колхозить.
или брать урода 2,7 и делать 420л.с. - а там все в базе.
Так что жмем из акпп максимум в пределах заложенного ресурса - это, наверное, точное определение одной из целей.
И давайте, пожалуйста, по существу темы.

 

для перемещения строительных смесей может более подходящую машину взять?

 

Флудняк попридерживаем.

 

Всё "существо" сказано!
Найди 2 х человек, дай им денег пусть сделают что могут, потом скажи что они лохи, установи себе 2.7 или 4.2, затем смени авто на 2 для работы и для удовольствия, то есть РенжРоверСпорт-2013 и ЯгуарХЖ-2012.
А для начала смени прошивку, найди сервис АКПП пусть они сделают оф запрос на последнюю версию ПО ТСМ и зальют его.
Я вообще не понял как можно чего-то хотеть от универсала со свиньей в багажнике да еще в Питере -ESP сколхозить

 

[censored] тоже не приветствуется. А по поводу колхоза: когда что-ничуть сделаешь своими руками, кроме замены масла, я тебя то же послушаю.

 

Ты правила клуба читал?
Мой 9000 видел?
Мои руки мне 9-5 заработали в Украине за пару лет на АКПП и электронике!
Глупых вопросов я дважды не задавал!
В теме я видел 3х уважаемых всеми Гуру, они всё сказали, а ты через слово читаешь.
Удачи в безнадежном деле, спонсор!

 

...не мешай человеку вещать несусветную мненюю...

и еще раз напоминаю всем о том, что правила не для смеха придуманы, а бан - абсолютно неиллюзорная машина наказания.

 

каких, я пропустил?
разбери хоть одну 50ку и посмотри, если фантазии хватит оценить масштаб, сразу больше половины вопросов отпадёт.
пока один Тuscan в теме - это точно. Com догадывается что дело не чисто. остальное вообще трэш и угар
вот товарищ тоже порадовал сейчас. прикиньте позвонит - алло, это ............. вас беспокоит
сделал мой вечер сегодня

 

Саша, я не только в этой теме тебя спрашивал, но так и быть повторюсь, 1й - что даст тот комплект для гидроблока от Sonax (если такой вообще реально достать) и 2ой ( ну не учился, я не знаю) сколько выдерживает момент 1 квадратный сантиметр фрикциона, чтоб потом по площади пересчитать полный на каждой передаче - ответы поставят все точки над "И".
Дальше соглашусь с тобой, завод и так сделал максимум. Почему правда муфты включаются по разному алгоритму в этой коробке в разных авто я так и не понял, может передаточное число выбирали для разгона.

 

любой комплект - на раз-два. какой именно комплект из комплекта вас интересует?
меня они не интересуют вообще в частности.


по поводу расчёта сцепления - лучше всё-таки обратиться к специализированным пособиям по расчёту
откудава зная параметры сцеплений - не трудно рассчитать момент от обратнага. (вы же разобрали свою коробку? хоть одну?))
мне накуй не нужны эти дебри .. да и институт я закончил почти 20 лет назад - половину забыл уже. пусть теперь узкоглазые думают

 

Саша, спасибо за ответы!
Я тоже это всё изучал 20 лет назад, тогда АКПП еще в диковинку были у нас.
Браться за расчет с кучей неизвестных, да никакого смысла. Думал просто может есть параметр применимый к фрикциону, ведь у них площади увеличились по сравнению с прошлым веком и как-то же они отличаются от усиленных фрикционов.
Про комплекты Сонакса почитал - тягомуть про анодирование и поломки через год после применения вставок, если честно то в 55-50 они меня тоже не интересуют, что хотел бы так вот этот для 9000. Удачи в работе!

 

клапан баксов 35. развёртка минимум 250. надо, не?