Тюнинг АКПП

Поиск на их сайте результатов не дал.
Что означает усиленные фрикционы с фото мне не понятно, они делаются другого цвета для проформы, а тут чисто сток. должна быть усиленна не их толщина, а материал самого фрикциона. Ну а перевареный торк это для меня фантастика (изменение угла атаки лопастей)!

 

....а денюжку возьмут и видимо немало

 

тема интересная , ахаха стоимость космос, 250 тысяч рублей стоит усиленная коробка у официалов, на джип срт8 c его 480 кобылами + у это коробки ещё приличный запас по тюнингу думаю лошадей 700 переварит

 

Ты вкорячишь коробас от SRT8 в Сааб?!

 

:b:

 

На переднем приводе не имеет смысла на мой взгляд. Результат/цена будет мизерным. Ну поднимешь ты момент вдвое, будет много дыму и мало толку, если конечно разговор не про корч в 500кг с полуметровой ширины колесами и макетированной жопой. Вменяемое повышение ограничителей на первых передачах живой коробас вполне переживет (относительно стока) и этого скорей всего и так будет уже много. Говорю по собственному опыту, я ограничители подстраивал чтобы не буксовать на старте.

 

Давай подумаем, какие ограничители будут вменяемыми?

 

Только пробовать и подбирать))
"подумать"-будет проблематично...

 

Так можно долго подбирать)))) Под сухое/мокрое покрытие. Асфальт/плиты и т.д.))))

 

Ну так и делается-по хорошему...
По крайней мере я так делаю на своем-например под резину и покрытие)))

 

Прямо автогонки да и только. Андрей с тобой ясно, но АКПП то здесь при чём? Или махнул не глядя?

 

рассматриваю)

 

Ты тут спец по гонкам Мне тут рассказывали, что почти все реально мощные спортивные машины на автоматах или их аналогах. Так это?

 

В драге-да... в кольце-нет))

 

Многие путают автомат с роботом.

 

подписался бы, но в гражданских целях

 

Посмотрите видео он-борд здесь, там видно где он щёлкает передачи и сами решите., автомат это или секвентальная роботизированная:
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=50489&page=43 №426. На самом деле в различных сериях оговаривается какая КПП должна быть на машине. Андрей уже ответил, что гидромеханичесая трансмиссия в драге. На тех авто с "велосипедными" колёсами спереди и асфальтоукладочными катками сзади соединёнными трубчатым каркасом с хрен знаем сколько л.с. мотором тоже. Там даже щёлкать некогда как в ралли и Ф1 скажем. Тут Андрей поправит.

 

Сайт ожил http://spbakpp.ru/content/Perf
Щас буду их вопросами мучать