Тюнинг 9-5 своими силами

У меня лайнер, хочу поставить на фронт 308 тормоза (от Аиры), на скока знаю надо менять только скобы? Да и отличаются ли задние тормоза Лайнер-Аира (по годам)

 

хз. зубару б4 с мотром твинтурбоеж, меня больше возбуждает чем соап, ИМХО, но есть в соапе что-то, не пойму что. поэтому и нравится эта тачка. Что касается темы, начни с тормозов, потом ходовка, потом коропка потом мотор в конце.

 

Воот! Я имею в виду что тупик SAABу приходит при 400л.с. дальше и коробку надо менять и цилиндров больше, иначе при большом бусте с тюнингованными поршнями и всем остальным ресурс мотора быстро сократиться. Иначе зачем 16 цилиндров и 4 турбины на Бугатти. Про мотор Субару вообще не хочу писать так как он и есть зло (горе) не смотря на остальные приколы этой фирмы.

 

Ну ну))
Назовите мне машину у которой не придется менять?)) И почему-400?? Вы пробовали сами? Бугатти... Еще топфюэлы в пример приведите)) За цену Вейрона Сааб его разорвет во всех дисциплинах))

 

Даже за треть цены)))

 

Хорош тупик в 400коней))).

 

Нет у меня 2 литра 180 лошадей с наддувом 0.8 бар. Но у хорошего знакомого 9-5 доведены до 350 и 400 соответственно дальше парни бояться стандартный Aisin (акпп) разорвать. У кого-то на форуме еще больше но с другим тюнинг коробасом. А так, не надо мне в бубен, я SAAB горой так как практичесчки нет таких машин которые могут выдержать удар 120 в стену без повреждения кабины. Да и мотор из чугуна а не АЛ сплава. Дизайн 9-5 мне нравиться больше чем Ягура S или Х. Недостаток только один для себя вижу большой свес спереди (хотя он и является демпферной зоной). Я на 9000 губу все время царапаю а на 9-5???

 

На это тупик потратили более 10т$.

 

для полноценного тюна цена скажем приемлемая.

 

В любой машине при увеличении мощности более чем в 2 раза от номинала,скорее всего придется менять автомат))
Тупик...))))

 

Еще мое мнение то поводу тормозов, если вас не устраивают штатные. В пересчете на площадь дисков и тормозных колодок (относительно сток на аеро), неужели это большой прирост. Наверняка ставят модифицированные 4 и 6 поршневые суппорты для того чтоб потом затормозить быстрее при усиленной мощности. Еще и давление в контуре тормозов также влияет - как с ним быть.

 

Да ну вас какие два раза. так 50% хотя бы. Да и пост СВОИМИ СИЛАМИ

 

Такой тюниг делают для быстрого набора скорости от 200 до 300. А так SAAB в Aero исполнении является одним из самых быстрых серийных автомобилей для дорог общего пользования - это я Тор-Гир смотрел. Там 260л.с. и изюминка заложена в быстром выходе турбонаддува на мощность, именно для скоростного обгона на обычной трассе. Кому интересно могут на Ю-Тубе поискать.

 

Давай ещё)

 

Пропустил тему

 

Цель вООбше тюнинга Лично сделать Сааб св.силами + естественно Maptun@ 225|340 St/1 Легкий Аэро. Значит стандартные 308мм (поправьте..) вполне, с достойными колодками думаю будет гУУд.

Суть сей б... 6 или еще сколько там поршней цена кААкая mim 30+, а это ПРОГроматор (:реклама)), Тогда как скобы 2-4р.+ колодки 7р.(:реклама п..)) в сУМме 10?

Прошу прошения это только мои случай)) А вы живите з..- будте б... и будет вам ~400|600+/-10000$))))

Но стремится надо ВСЕГДА.

 

А что еще, на форуме есть парни которые все прошли, а я когда программу Трионика открыл и пообщался то мне поплохело. Даже со своими знаниями электроники, механики и тд и тп я не буду туда лезть. То есть наличие денег и желания тюнинговать зависит от каждого, а прошивку лучше у заказать за деньги, если не владеете знаниями технического английского, программирования и законами пид регулирования. Удачи всем в подобных начинаниях и постижении новых технологий.

 

Давай начнем с того, что Дж.К., П.хА., и НЕ превзойденный КАПИТАН УЛИТКА:pil:, те еще знатоки. У ниХ: лЭЭнд рОвер и БЭЭнтлИИИ!!! Остальное ВСЁО *...

 

Вот и я про тоже, вообще пост создавал не я, но думаю темой подразумевалось СВОИМИ РУКАМИ (тобиш: Дёшево-Надежно-Проктично) наши руки НЕ для скуки

 

Еще что касается SAAB порвет и тд по моему он дальше аероХ так и не прыгнул хотя потом эти концепты продаются за миллионы. А вот у Конингсега получилось (первые моторы) даже с форда сделать супер кар, кто-же SAABу не дает? И не забывайте что для нормального покорения 200 км рубежа достаточно 200 лошадей, а для достижения 400 км в час (на преодоления сопротивления воздуха понадобиться еще как минимум 600л.с.. В пользу АероХ - мне нравиться приборка из многослойного стекла подсвеченного лазерами - как бы такое сделать?