Типичные проблемы, детские болезни, нюансы обслуживания, запчасти.

Собственно, интересует, как он себя чувствует спустя 10 лет эксплуатации. Есть еще, кто не расстался до сих пор? Поделитесь. А то висят аж два, и, кажется продаваться не спешат совсем...

 

ценой не вышли, в эти деньги люди берут другие б.у. автомобили и не ломают голову с з.ч. потом. Фанаты саабов мельчают.....а кто хочет познакомится с маркой, хотят купить сааб дешевле старых жЫгулей

 

Наверное зачастую именно так...

 

я вот всего 11 месяцев езжу, но по факту - машина как машина, ничего криминального. я вот просто со своим немного попал, смотрел машину когда уже темно было и ржавчину под порогами перед задними колесами не заметил. Поверил саабаводу из Польши на слово как говорится. ну а так: я машину купил со 196 ткм пробега, первые 5 тысяч было просто хорошо, особенно подвеска нравилась. ну а потом машина начала сыпатся потихоньку. я конечно предпологал, что надо будет вкладыватся в ремонт, но думал тысячями 3 евро обойдусь. сейчас знаю, что не обойдусь уже точно. Пришлось менять полностью пакет радиаторов(интеркулер тоже), полностью перебирать переднюю подвеску(HiPer-Strut), сейчас задняя на очереди. Амортизаторы все, оригинальные не купишь, ремонтировать в Польше не очень хочется. через месяц погоню машину в Минск, если кто подскажет есть там где CDC-амортизаторы восстановить можно в Белоруссии - буду благодарен.

из картриджа турбины масло потихоньку давит. машину покупал в конце ноября, в апреле выяснилось, что обороты на холостых плавают при температуре окружающего воздуха выше 18°. Причем плавают очень ритмично, то есть это не подсосы точно. я грешил на датчик давления мотора на ТНВД, поменял оказалась проблема не в нем. мне еще летом два мастера говорили проверить форсунки, но я поверить не мог, что они способны так гнать ... машина при этом как ни странно дизеля много не жрет. на автобане 6-6,5 при средней скорости в 100-110. то есть 130 когда можно и 80-90 на стройках. причем почти при полной загрузке: то есть 2 взрослых, 2 детей(75 кг вместе) и багажа около 40 кг.

раздражает очень коробка с короткими передачами: на 1500 еду 40 на 3-ей и 55 - на четвертой. в городе очень часто приходится щелкать с 3-ей ан 4-ую и обратно. когда еду на длинные дистанции - летом просто прилипаешь к креслу после нескольких часов. обдува очень не хватает:(

из позитивных моментов хотел бы отметить очень классное руление. у меня не Аеро, Вектор ТТиД со спортивной подвеской, регулируемыми амортизаторами и рулевой рейкой с изменяемым усилием. ну так по сравнению с такой же бензиновой машиной но с макферсоном спереди - хайперструт рулит лучше. ну а мой старый Аэро-Вейдер с Кони Special Active - как говорится и рядом не стоял.

 

В Польше 9-5 NG сколько стоят в долларах если не секрет?
Если столько же сколько и в РФ, то, конечно, сомнительная покупка.

 

я взял её за 7500 евро, еще 300 отдал за регистрацию. моя проблема была в том, что после 10 лет с "вейдером" я к НГ просто поначалу привыкнуть не мог. и в такой ситуации отдавать больше за машину, к которой не понятно смогу привыкнуть или нет - просто не хотел. попробовал 3-4 машины и взял ту, которая больше всего по ощущениям на мою старую походила.

 

Круто) В РФ они стоят ровно в 4 раза больше )
За 7500 я бы тоже с удовольствием взял себе нг, эх, мечты мечты

 

К вопросу, что я взял за 7500: я в неё уже 7 000 вложил и по хорошему надо бы ещё пару вещей сделать, но мне недавно 44 стукнуло и я осознал, что мне надоело мешалкой работать и нужен автомат. Чешу репу и думаю что делать

 

Брать вейдер на автомате

 

Йопт, какие мы нежные!
Мне 60 в этом году, а я всё кастомную Хню на мешалке юзаю, лошара)

 

"Гвардия умирает, но не сдается!" (с)

 

Я думал уже об этом. проблема в том, что кое в чём очкарик конкретно уступает моему НГ, а именно: автоматически управляемый ближний и дальний свет, электронная подвеска и рулевая рейка с изменяемым усилием. И вот эти вещи ты на вейдере не доведешь до уровня НГ ну просто никак.

Если бы я взял более простой вариант НГ, то уйти обратно было бы намного легче...

 

Ну что я могу сказать, репертуар и уважуха! Но у тебя машина, которую ты построил под себя и это всё объясняет.

 

Вот, с просторов интернета, может пригодится.

 

Странная машина и кино.. пробег 77, а ушатано весьма; в 2010 слепые зоны; блок передней камеры бъется диагностикой, но самой камеры нет и впомине? ну, и путь лечения весьма "самурайский" при доступном вис и гдс.

 

А что смущает, не считая пробега?
Камера считывания дорожных знаков в наличии, как и контроль слепых зон. Подушатан да.

 

Побольше бы таких ребят, энтузиазм+ логика+ желание без виса и гдс дают положительный результат.

 

А не затруднит ткнуть где камера увидел? Лобовое на видео без камеры, только с автодальним и дд, кнопок LDW на панели нет. На 2010 слепых зон не завозили, как и на подавляющее большинство прочих лет. Конечно, всё это не невозможно, но...)

Не, так-то развлекаться можно всячески, конечно - молодцы. Но изобретать велосипед при его доступности и практически бесплатности и возводить это в степень "никто, кроме нас" - на вкус и цвет)

 

Опять же ,с какой стороны посмотреть… если со стороны владельца сааба, то обращения в разные сервисы( в профильный в том числе) не дало результата. Здесь же ребята « аналоговым» способом решили проблему. Особенно прочуствуется ситуация жителями глубинки, где видя сааб начинают креститься слесаря сто.