Дамы и Господа! не имею возможности просмотреть WIS (за неимением последнего), а потому спрошу в теме-здесь! Есть ли в WISе технологический чертеж поршня со всеми размерами, и если есть то не могли бы ВЫ, сбросить файлик, либо скрин в эту тему! Важнее всего узнать смещение пальца от центральной оси !
C Спасибо Андрюша, но это не та информация! У меня есть такая инфа! Мне нужен конкретно размер смещения оси пальца от середины поршня!
Вот с этого момента подробнее !По какой оси нужны параметры??Смещение о носительно горизонтали?вертикали?Я честно говоря не дуб ,но чуть подробнее давай не вкурил .
Ось поршневого пальца смещена с оси поршня, чтобы снизить шум от его перекладки при движении вблизи верхней мертвой точки. При расположении шатуна под углом к оси цилиндра на поршень действует сила, прижимающая его попеременно к одной или другой стороне цилиндра. При перемещении поршня вблизи верхней мертвой точки эта сила меняет свое направление. При этом поршень с шумом перекладывается с одной стороны цилиндра на другую сторону. Чтобы предотвратить резкую перекладку поршня, ось пальца смещают с его оси. В результате этого смещения перекладка поршня происходит перед приходом его в верхнюю мертвую точку.
Длинная вертикальная ось -это центр поршня, Короткая вертикальная ось- это смещенная ось пальца. Объяснение выше! Но бытует более правильное мнение -что смещение оси пальца влево способствует более лёгкому выходу ШПГ из нижней мёртвой точки! Я так-же придерживаюсь этого мнения!
А тот размер который указал ты, называется компрессионная высота поршня (Это так, на всякий пожарный)
Кстати,стуки при перекладки слышно на холодную,когда прогреется шум не слышно. Бытует мнение,что смещение снижает угловые силы на кольца и юбку,тем самым повышая рессурс относительно поршней без смещения. На Автовазе гоняли поршня и те и эти,результат на ресурс был был очень мал. Но инженеры пишут,что смещением достигается комплекс результатов,не только перекладка. Многие тюнфирмы выпускают поршня без смещения.
