Температура масла в АКПП

А вот этого прошивки из коробочки да и не могут

 

Да я как то не парюсь, опе сид особо не нужен, даже если бы был, все равно поставил бы будильники.

 

А подробнее, что за датчик, куда вставлять?

 

Конструктор на фото, закажи себе по почте если нет в городе, ЧипДип или что там у вас...
Кстати в дешевых китайских мультиметрах тоже есть измерение температуры - но это не очень удобно.
Вставлен в шут АКПП!

 

От вибрации он отвалица и будет тебе счастье)))

 

Да фиг там - глянь на фото!
Это самая надежная часть коробки, коробас быстрее сдохнет!!!

 

100 градусов дох...? Много? Это мертвая пробка после часа стояния...

 

О чём это ты?

 

О температуре масла в АКПП конечно

 

Это, не не дохрена, это стадия начала вафель.
Уменьшается плотность, возрастает текучесть, фрики теряют смазку - стираются, потом тёмные пятна на металл кольцах.
Вязкость имеет не линейную зависимость от температуры, а температура вспышки не такая уж и высокая, это микровспышки и их не видно практически.

 

любителям всего бюджетного-есть целая куча комповых контроллеров вентиляторов с датчиками температуры, у меня пара таких есть, один стоит в компе, там 7 датчиков температуры, питание 12 и 5В, диапазон до +200, куда удобнее тестера с термопарой

 

До такой температуры нагрел АТФ на этой неделе в мертвой пробке... Дополнительный радиатор стоит после штатного теплообменника...

 

без термостата?

 

да на половине машин радиатор стоял без термостата

 

вопрос:
температура 2.8 до включения первой скорости вентилятора 102 градуса
то есть большую часть в ревени в городе 2.8 ездит на 98-100 градусов

так как охлаждение/нагрев коробки идет через основной радиатор, то и Т масла АКПП стремится к Т ОЖ то есть к примерно 100 градусам
конечно, хочется ее понизить, но в штатном режиме все так и есть и ездят так машины очень долго вот нашсааб брат 400 тыс накатал)

по моим наблюдениям Т масла при просто стоянии понижается, по крайней мере с выносным радиатором точно

 

Ну не знаю как она понижается... У меня к 100 градусам подпрыгнула в пробке... А у тебя на коробку радик дополнительный без штатного теплообменника насколько я помню?
Откуда информация что первая скорость вентилятора при 102 градусах включается?

 

С ним... Но какая разница, это температура при уже открытом термостате...

 

Как ни крути,но доп.вентиля на доп.радик не хватает.Без вентиля система ущербна

 

да, без штатного.
откуда инфа? ну подключаем elm\op-com что угодно и открываем капот
смотри когда включается и на показания сканера.

на 2.8 первое включение на 102 на труба Х на 100, но это может быть связано с обновлением ПО (разные версии разная Т включения)
тот кто занимается прошивками могут сделать другие пороги включения.

какая Т включения на дизеле, я фиг знает

 

понижается... ехал по городу было 90+ точно, приехал к работе постоял и было уже 79

в сильно жесткой пробке я перевожу на N и стою.

летом в пробке я включаю кондей = включается принудительно вентилятор который охлаждает заодно и радиатор двигателя то есть с включенным кондеем Т ож меньше чем без кондея