[Давайте обсудим!] Тем, кто не ровно дышит к OG Saab

спасибо за комментарий!
я к чему вопрос задавал, съездить посмотреть мне не тяжело, тем более это от меня не так далеко по московским меркам, просто интересно много ли там колхоза, или может жопа от тупорылого а морда от узкорылого и тому подобное))
я в ОГ не разбираюсь абсолютно.
В ветке "саабы которые мы смотрели" я сам выражаю "экспертное" мнение исключительно по поводу 9-5 находящихся в продаже.
К Вам с вопросом обратился т.к. судя по форуму и D2 Вы на ОГ собаку съели, если не целую стаю)
Цель взять ОГ и использовать его для поездок по настроению в любое время года.
Атмо или турбо не сильно важно, желательно целый кузов с небольшими грехами (без сквозных дыр и прочего) и на мкпп.

 

Ну так то да, опыт по 900-м имеется. И как я не единожды писал - надо смотреть в первую очередь кузов и ровность документов.
Так то машина по объяве вроде целая по всем сторонам и какой-то колхозности с виду не наблюдается. Отсутствие зарядки - теоретически либо сожрало щетки (ну или пропилены токосъемные кольца до пластика), либо отвалилась масса с генератора. Самая засада - это в первый раз снимать генератор =)
По фотке подкапотки - ну помыть, ликвидировать ЕГР... А так если кузовня живая - то ценник вполне нормальный. 107-ю силами там, конечно не пахнет, на одном карбе там 101 лысы и порядка 160-170 момента.

Болячки основные были описаны мною на драйве - https://www.drive2.ru/b/1676731/ =)

 

по ссылке ЕГР вы не описывали, это клапан рециркуляции картерных газов?

 

Я эту тему завел не для того чтобы помочь в продаже/покупке 900 ОГ, а наоборот предотвратить вливание денег.
На самом деле даже рад, что мы с ним расстались. Были на то причины.

 

Определенно нужен хороший кузов. Потом втыкаешь туда низ 202 мотора и верх 234. и наслаждаешься

 

А вот еще из истории этого красного
https://www.drive2.ru/r/saab/288230376151912804/ у него я купил
https://www.drive2.ru/r/saab/4899916394579153762/

 

а чем низ и верх от 202 (например турбо) плохи?

 

Есть на 202 такая особенность - трубки подачи топлива (если не ошибаюсь) , так вот они очень в дефиците. проще от 9000 верх установить и ездить

 

2 Саша 900i :
Сильно ошибаешься. В голове у тебя какая-то каша из обрывков информации.
У ранних (до 87 года) была особенность в виде системы внешней смазки распредвалов - не особо надежная система спустя почти 30 лет эксплуатации, ГБЦ с 88-го модельного года этой болячки лишены. Плюс на ранних 202-х головах впускные клапана были 29 мм, а не как у более поздних 31. 234-ю голову образца 89-93 года ставят только из-за того, что у неё увеличенные каналы на впуске, что вместе со впусным коллектором от 212-го мотора дает несколько более лучшую наполняемость цилиндров - то есть без 212-го впускного коллектора замена ничего хорошего не дает.
В 86-м году, опять же к слову, блок цилиндров что на 8-ми клапанах, что на 16 - идентичны, то есть поставить на этот карбюраторный мотор 16-и клапанную ГБЦ вполне реально. Не без гемора, но реально.

2Fray - ну обычно егр ликвидирован, а тут, судя по трубке, еще на месте. Да, это на экологию завязано, рециркуляция. Как правило закоксованная и не работающая.

 

про кашу согласен

 

Аве
Цезарь

Если я буду в обозримом будущем брачный контракт заключать с тру ацтоем, могу Вас в договор вписать, как "свечку держащего" ?)
для глупых вопросов/звонков/и соплей в трубку?

 

вряд ли подпишется !

 

2Fray- ну касаемо некоторых машин - ну за них я поручиться могу =)
Советами адекватным людям всегда помогал =)

 

ну значит почти да)