Течь мотора со всех щелей на 270тыс пробега.Как Капиталить ???

Если и до впуска может достать, тогда да, соглашусь. У самого такая фигня, думал из-под башки ссыт. Надо будет проверить.

ТС, раз такие факты тут обнаруживаются. тоже есть смысл проверить Благо делается элементарно.

 

Вот оно какой расклад событий. Оки парни. буду капать везде .
Начну с простого . потом к сложному перейду и цепь проверю.
только как то странно мне казалось что вроде потеков сильных не было. помыл и как то всё замечать стал и поддон и тут возле выпускного колектора .
Да не скрываю ,нога тяжёлая и давит на педаль газа, может предыдущий хоз. был по спокойнее.

 

Вот и подумываю как можно прошивку поставить на 200 кобыл . кто подгонит ? где вообще эти мозги стоят чтоб их снять ,передать кому для прошивки ?
и может вкладыш на турбе менять или турбу целиком с кулерром и клапаном .?
у кого фото есть кто делал митцу турбу,? Что там переделывать нужно ?

 

А вот вопрос на засыпку ... Крайний болт -шпилька выпускного колектора сквозная ? Помню что то она там болталась и я её прикручивал ... Может с неё льёт ?

 

Не должно ибо нечему хотя как закрутить а вот прокладка под замену будет срать если шпилька отходила и перетягивалась

 

На впуск как правило из поднатяжителя ссыт течет как на крышку цепи грм так и по стыку блок голова вплоть до термостата.

 

Прошивки родные есть все в сьюите. Кто будет тебе шить мозги, поймёт про что речь. Кто сможет тебе прошить в Одессе - тут не подскажу, к сожалению.. Ибо в тех степях я вообще никого не знаю из сааберов.
Мозги стоят справа в ногах пассажира. Серый блок, квадратный, в районе дверных петель найдёшь как раз) Будешь снимать, не забудь снять провод доплнительного заземления и потом его нормально обратно прикрутить.
Чтобы поставить турбу митцу, нужны другие трубки ОЖ и масла, у TD04 они больше по фланцам. Приобрести таковые можно, например, на ебее. Плюс, под эту турбу нужна будет кастомная прошивка, которую кто-то должен будет написать.
У тебя сейчас т.н. LPT турбина. На ней вестгейт напрямую закольцован с выходом холодной части турбины. Пружина вестгейта базово натсроена на 0.4 бар, соответственно больше дуть не будет, турбина сама "душит" себя. Самая простая рекомендация тебе, внедри АРС-клапан и прошейся, для начала, на 185 сил. Получишь мотор b204l. Гоняться за 200 силами сейчас не вижу смысла, сначала разберись с текущими проблемами Потом уже подумай, если будет мало)
Шпилька не сквозная, это точно.

 

Тут течь с другой стороны, со стороны ГРМ всё сухо, Дим)) Сколько раз повторять?)

 

Да, и ещё.. Прежде чем начать шиться, советую обзавестись запасными мозгами и шить именно их. Чтобы если что-то пойдёт не так, остаться на ходу. Благо ЭБУ стоит недорого)

 

Всё понял , и возьму во внимание.
Есть возможность нарыть мозги с прошивкой в Москве ? (на 185 говорите )
Я могу пересечься и забрать.( машина там ,я здесь ) и с клапаном АРС ка кто бы тоже разобраться, какой тулить .?
А турба как раскручивается , при скольких оборотах начинает в мотор кобыл заганять .?

 

200 сил на гарике - это, вроде прошивка от B204R. Под мицуху и 2,0 литра (204ый двс) штатной прошивки нет, если не ошибаюсь. На 205ом двс и 7ом трионике в версии прошивки B205r уже идет мицуха.
Про куль - тут не от виггена, а от 9-3ог с 7ым триоником. Там конструктивно другой кулек. + к кульку нужны будут резиновые пайпы и все остальное.
Про тюн и все такое- для начала приведите ДВС в порядок и устраните все подсосы. В РФ Вам может не удобно ехать, но в белоруссию, думаю, все намного проще. В белке же можно найти и трионики и найти тех, кто их шьет. ИМХО, логистика будет быстрее.
по 12 литров по городу - норм. А вот для трассы 9 - многовато. Тут скорее должно быть 7-8.

 

Клапан от 9-5 взять, стоит недорого.
Найти мозги в Москве - элементарно. Прописать нужную прошивку там тоже легко. Просто мозг от другой машины не встанет, надо вин менять внутри. Иначе тупо не заведется.
Турба раздувается, по ощущениям, где-то с 3000

 

На ог с 7 триоником стоит куль от 9-5))
У виггена такой же, только с другими боковинами.

 

Вот как вариант на фото но надо подрамник снять мотор на землю кинуть ну и крышку на место поставить чтоб с головы и поддона не текло

 

неа. у 9-5 бутерброд, а не мелкий фронтальник как на виггене.

 

А как быть с генератором. Можно добраться без разбора подрамника . Там по ходу подшипник шелестит и какой номера подшипника там стоят

 

Снять, да перебрать что надо. Благо он там без особых танцев с бубном снимается

 

снимается через верх. Вылазит без проблем. По номеру подшипника - поищи на драйве. Там, вроде, много кто ремонтировал и отчитывался.