Тапка в пол-выстрелы в глушитель

Понял....(

 

проблема та-же самая появилась после составления прошивки некорректно!еще и патрубки срывает и разорвало интеркулер ,чек не горит

 

Ну я думаю,что кулер и патрубки порвало не из-за проши,а из-за избыточного давления турбы.байпас там или датчик давления.ну это моё мнение и предположения.

 

Поставь AFR.

 

тут некоторые, питерские (не в этой теме) писали, что он нах не нужОн))

 

Правильно, нах одевать его не надо)

 

обезжиривать нужно
патрубки и туловище, шоба не срывало))

 

Что такое AFR???

 

http://yandex.ru/video/touch/search?filmId=ERqnUYMkUXI&text=afr&path=wizard

 

У меня симптомы один в один. При резком нажатии, когда начинается активный буст машина начинает дергаться, черный дым и выстрелы из глушака. А однажды ночью огнем сверкнуло, аж в зеркале увидел)) Тоже кассета помирает. Кстати, на ебее есть довольно дешевые кассетыЮ по 140-150$. Не стоит брать?

 

Может, регулятор давления топлива "замирает".

 

ты просто ездил на мине замедленного действия.

вот тут я доступно описал проблему, с которой ты столкнулся
http://www.drive2.ru/b/1191454/

 

Хотя, может быть разные проблемы, приводящие к этому эффекту.
чтобы отсечь прошивку - стоит залить сток и проверить на нём.

 

Ему это кому????

 

тебе))

 

А при чем тут модератор?

 

Когда у меня помирала кассета, но об это я тогда еще не знал и взять на пробу другую ни у кого возможности не было(а тех при сканировании никаких ошибок не выдавал), я начал эксперементировать именно с дмрф и нашел некую закономерность. Сперва что сделал - это решил отключить полностью масс метер и покататься без подключенной фишкой к нему. Первое что заметил - увеличение тяги, причем весьма заметное. Машина реально поехала, вырос расход, но незначительно, но тачка попёрла. Но не на долго, км 50 покатался и тупняки вернулись, причем с дополнительными симптомами в виде плавающих оборотов, провалов при трогании и прочей гадости, мешающей комфортной езде. Взял на пробу другой, заведомо рабочий маф. Та же ситуация, первое время машина летает(видимо пока пройдет адаптация и трионик не сразу поймёт что его откровенно нае...и), потом возвращается в исходно глючное состояние))
Потом начал искать подсосы воздуха, проверил состояние турбины - всё исключилось и нашелся косяк: пропуски зажигания(напомню симптомы - ухедшение тяги, провалы, дерганья во время активного турбирования, порой даже вылетающие огни из выхлопа как на гоночном болиде) и выяснилось - проблема пропуска зажигания, о чем изначально сигнализировала вонь несгоревшей горючки, черные свечи и выхлоп из трубы), т.е. переобогащенная смесь. Встретил знакомого случайно на таком же 9-5, перекинул для пробы его кассету себе и при пробном заезде офигел - машино едет как должна, всё ровно чётко, никаких проблем.

 

Прошивка сток или не сток?

 

Понял. Кстати я свой "нулевик" уже год не открывал и не мыл.....может и воздуха не хватать стало...

 

так что в итоге?