Стук под капотом. Прошу помощи.

Я к саабу руки свои не прикладывал еще. Поэтому стремно что либо сломать или повредить. Да и комплект ГРМ я быи сам поменял, но мотор скинуть негде и нечем. Не знаю как правильно ремень скинуть, хотя понимаю что там не сложно. Вроде оттянуть надо натяжителя сверху и скинуть. Он же один на все навесное.

У меня вот мазда 323 была. Там то я прикладывал знатно. И в мотор и машину на бока закидывал. В общем и в хвост и в гриву. А тут жалко)))

 

Все ты правильно говоришь ,про натяжитель а машину что жалеть конструктор для этого и создан чтоб его крутить .

 

Спасибо, завтра поковыряю. Как раз выходные))
Конструктор это хорошо, но цены на детали кусачие.

 

Мне с запчастями чучть повезло брат держит сто запчасти беру по закупки.

 

Везет (( приходится искать или бу

 

Без динаметрического ключа можно крутить в принципе, это не головка блока! Усилие в N.М., 100n.m.=10кг силы на 1 метр, то есть на метровый рычаг вешаем груз 10 кг и всё.
Точнее вот тут: http://www.convert-me.com/ru/convert/torque/

 

Всем привет. Вот что прояснилось в выходные.

1. Снял ремень приводной и ничего не изменилось. Стук как был у шкива коленвала, так и остался.
2. Снял шкив коленвала. Болтики на месте, выработки никакой нет посторонней. Стук остался. Слышен прям за крышкой насоса.
3. Снял маслонасос. Да в принципе, что снимал, что нет. Смотреть там не на что. Выработка есть на роторах и крышке, небольшая. заметил, что ротор наружний стоял меткой внутрь, переставил наружу.

Собрал все. Ничего не поменялось. Стук как был так и остался, на горячую.

Когда меняли цепи, сказали, что балансвалы отключены и цепи на них нет. Маслоканалы заглушены. Но до замены ГРМ этого стука небыло.

Исходя из того, что машина едет нормально и стук только когда покатаюсь более 5 минут, может быть дело в натяжителе?
Если нет, может есть какие соображения еще?

Спасибо.

 

Я твой шкив болты шатал :-) Так чем закончилось?

 

Ничем ((( в предыдущем посте написал. Стучит. Что то за крышкой в районе маслонасоса.

Вот не знаю на что грешить. Что там может тереть на холодную и стучать на горячую?

И при замене цепи с распредвалов , там производятся работы прям за крышкой где маслонасос? Могли там в сервисе что нахимичить или там ничего не трогают?

 

Я бы поехал к тем - кто менял тебе.

 

В общем, ситуация в следующем. Ездил в сервис, где делали, сказали цепку поставили хорошо, а проблема скорее в давлении. Померяли давление и я расстроился. На 2000 оборотах всего 1.5 бара (((

Дело может быть в:
1. Маслонасосе
2. Вкладыши коленвала.

Выработка есть, особенно на внутренней шестерне, в районе втулки, которая утапливается. Поэтому первым делом заказал маслонасос. Поменяю, посмотрим на результат.
Если не поможет, придётся лезть дальше. Я думаю проще будет уже скидывать мотор и делать все по уму и менять крышку переднюю, крышку насоса, вкладыши и т.д.

Так вот моё предположение... Езжу на ориговом масле 5w-30. На холодную масло гуще и давление в норме, а как полностью прогреется (проеду какое то расстояние), то масло становится менее вязское и давление падает. От этого и натяжитель фигово фунциклирует и, соответственно, плохо натягивается цепь. Плюс при таком износе, роторы гуляют, когда должны стоять увернно. Верно ли предположение?

 

Смущает, что изначально стука не было..

отправлено через тапак

 

чем кончилось?

 

капиталкой наверно

 

Эх, писали бы все, после того как решили проблему, всем бы проще потом было.

 

Залил бы более густое масло и может всё бы прошло.
Почему изначально такое маленькое Р мне не понятно, насос такой же как в АКПП но там 7бар давит.

 

Была такая хрень - стучало у приятеля.
Заменили масленый насос - и тишина.