Статистика среднего расхода.

не пугай
он потом тапкой в пол всё продувает

 

типа того
у меня нормлаьная скорость движения в городе 100-120

 

Средняя скорость 52 км/ч, расход 12.1 л/100 км, 98 бензин.

 

едавно прочитал, что тут набирают статистику по потреблению топлива. Мне кажется, что использовать в одном графике даные разных автомобилей и разных водителей не совсем верно, так как в данном случае не учитывается динамика разгона автомобиля или, проще говоря, сила с которой вы давите на тапку при разгоне.

Независимо от этой темы, еще полгода назад я стал набирать свою статистику. И вот что получилось. Оригинал я опубликовал тут.

После полугода владения ТурбоВикингом я рассказал о среднем расходе на сотню. Тогда данные, которые я привел, были горячо раскритикованы моими товарищами. Но критика хороша тогда, когда оппонент владеет фактами или цифрами, а не голословными утверждениями. Большинство же замечаний основывалось на утверждениях начинающимися со слов «Ну, вот у моего кореша» или «Да ну нафиг, я тут глянул пару раз на SID». Но мне было интересно, какой же все-таки расход у ТурбоВикинга, на какой заправке лучше заправляться и какой бензин заливать.
Разрешенное топливо для SAAB 9-5 Aero по WIS’у – 95-ый бензин, рекомендуемое – 98-ой. Вот на этих двух бензинах я ездил и экспериментально сравнивал расход у ТурбоВикинга. Это не значит, что на вашей машине будут аналогичные результаты.
Как вы помните, изначально методика определения расхода была следующая. Для себя я определил несколько сетей заправок, которым я доверял по опыту владения предыдущим автомобилем и на которых мне, как потребителю, было приятно заправляться. В этот список вошли в порядке предпочтения: Statoil, BP, Shell, Кириши, Газпром, Neste, Лукойл.
На выбранной заправке заливался полный бак, фиксировался пробег. Затем бак срабатывался до отметки 1/4. При следующем визите на АЗС бак снова заправлялся до полного, фиксировались литраж долитого бензина, пробег автомобиля. Далее цикл повторялся. Путем нехитрых математических операций вычислялся фактический средний расход на сотню.
Я получил среднее арифметическое по среднему расходу для каждой сети АЗС и по каждому бензину в целом. Получилась таблица средних расходов за год владения ТурбоВикингом с апреля 2012 года по апрель 2013 года. Эта таблица обладает одним существенным недостатком – она никак не учитывает режимы эксплуатации автомобиля. Не понятно, где и с какой скоростью я катался. Но при этом у нее есть некая сравнительная оценка среднего расхода на одинаковых бензинах.



Что бы как-то учитывать режимы эксплуатации автомобиля, по совету Diego я стал фиксировать среднюю скорость по SID. То есть при заправке одновременно с литражом и пробегом дополнительно записывались средняя скорость и средний расход топлива по SID. Последнее значение было необходимо для верификации показаний бортового компьютера.
По этим данным невозможно точно определить истинный расход. И хотя я обладаю количественными значениями, получаю только качественный результат, так как слишком много неучтенных моментов присутствует в этом расчете.
Например, средняя скорость по бортовому компьютеру является характеристикой движения автомобиля «город – смешанный цикл – трасса». Если средняя скорость маленькая, значит, машина большую часть пробека на баке ездит в городе, а если большая, то по трассе. Однако средняя скорость не учитывает интенсивность разгона автомобиля, то есть, как сильно вы жмете на педаль газа при старте, ведь это в этом случае прямой зависимости расхода со средней скоростью нет. Так же мне не ясно, как фиксируется средняя скорость в SID’e, учитывается ли при этом работа двигателя на холостых как нулевая скорость или нет. Если нет, то вводится еще одна неучтенная величина – длительность работы автомобиля на холостых, то есть прогрев.
Если рассматривать процесс заправки, то, во-первых, невозможно точно определить 1/4 бака визуально. Во-вторых, невозможно учесть погрешность показания счетчика бензоколонки, и уровень отсечки жиклера заправочного пистолета. Ну и, в-третьих, я не учитывал расширение топлива в зависимости от забортной температуры.
Тем не менее, качественную оценку провести можно, так как среди этих допущений лишь два существенных – это интенсивность разгона и время прогрева. Эти допущения, в принципе, нивелируется благодаря тому, что стиль вождения и время прогрева в зависимости от бензина, я не меняю, и они остаются постоянными. Все остальные допущение, если и могут, повлиять на числовое решение, то качественную оценку изменить не в состоянии. В результате была получена такая таблица.



Данные этой таблицы были собраны за полгода в период с октября 2012 года по апрель 2013 года. По этим данным были построены точечные графики для фактических средних расходов и для средних расходов по SID для обоих бензинов. Затем была проведена аппроксимация, чтобы из облаков точек перейти к кривым.
Анализируя полученные графики, можно сказать, что средний расход на 98-ом бензине существенно ниже на малых средних скоростях, то есть в движении по городу и в смешанном цикле. При движении по трассе, когда средние скорости достаточно высоки разница в расходах на 95-ом и 98-ом бензине не существенна.
Одновременно с этим на графиках видно, что значения фактического среднего расхода и расхода по SID на 95-ом бензине между собой существенно отличаются. То есть при движении в городе SID показывает расход на литр меньше, чем есть на самом деле. При движении по трассе эта разница в пределах половины литра. По-другому обстоит дело на 98-ом бензине. Разница между фактическим расходом и расходом по SID несущественна и мало изменяется с увеличением средней скорости движения.



Таким образом, можно сделать два основных вывода. При движении в городе экономичнее ездить на 98-ом бензине, но при существенной разнице в цене топлива 1 километр на 98-ом бензине лишь на несколько копеек будет дешевле, чем тот же километр на 95-ом. На трассе же разницы между 95-ым и 98-ым бензином практически нет, но из-за более низкой цены на 95-ый бензин экономичнее ездить на нем. Фактический расход на 95-ом бензине отличается от среднего расхода по SID в большую сторону на литр в городе и на пол-литра на трассе. Аналогичная разница на 98-ом бензине не существенна. Проще говоря, SID заточен под 98-ой бензин.
На этом эксперимент не заканчивается, а будет продолжен, так как статистических данных пока маловато. "Ага. Понятно. Продолжайте вести наблюдение, мы с вами свяжемся. Свободны!" (с).

 

Тут отдельно графики прицеплю, а то в предыдущем сообщении плохо видно.

 

Работа конечно проделана хорошая. Но ради чего ? В любом каталоге указан средний расход. Трасса/город/смешанный цикл. Здесь уже примерно посчитали, что нормально для 9-3 СС по городу 12-13 литров. Укладывается машина в этот расход. Хорошо. Не укладывается - плохо, надо искать проблему. Чего из пустого в порожнее переливать и воду в ступе толочь ?

 

может докучи учет количества этанола в бензине может быть интересен тут
я незнаю насколько у ВАС его там добавляют в топливо, но он будет влиять на расход при прочих равных))

 

Статья прекрасная. фактически, это сбор тех же попугаев, что собираются и в этой теме
Из Ваших графиков видно, что разброс так же +- километр, как и у целого сообщества. это говорит о том, что методика нуждается в огромном количестве статистических данных или... другой методике

о Ваших данных, да и о статистических данных по расходу вообще:
ОГРОМНОЕ влияние на расход вносит режим прогрева и режим тапка в пол.
среднее влияние на расход вносит неравномерность нажатия на педаль газа.

для справки: на одном и том же участке я получал средний расход 8 литров и 20, при одинаковой средней скорости.

правильнее было бы построение поверхностей расхода от нагрузки и оборотов двигателя.
вот такой:

вот по такой картинке всегда можно выбрать режим с заранее известной топливной экономичностью.

 

я не сомневался

 

Интересно, а откуда такая картинка, может быть там и статейка есть еще ?

 

Из гугла
Статейка есть, но она скучная, написана научным языком, да и вообще на английском

 

Дима, а что будет делать авто с режимом start/stop - она зимой в пробке замерзнет, или разработчики учли забортную температуру? Это к теме о прогреве. Давай еще передачу коробки учитывать - тоже немаловажно и еще кучу данных, карта станет 3х мерной. Нет мне просто интересно каким заключением статистика кончится.

 

Режима старт/стоп, слава разуму, в саабе нет. :
но никаких препятствий для использования нету - двигатель прекрасно заводится при любой температуре. даже если его глушить на каждом перекрёстке.

Учитывать передачу коробки и ещё кучу параметров.
Идеально - когда каждый участвующий выложит в тему лог за промежуток времени, с определёнными настройками. тогда из него получится выделить график удельного расхода.

 

У меня вопрос такой... а когда я езжу в очень спокойном режиме, буквально не трогая педаль газа... Почему расход то у меня за 15 переваливает?! Тех показывает просто идеальную картину работы мотора... Бензины все уже перепробовал... Падает расход до 8 только на трассе на скорости 90... Или сид врет?

 

на какой скорости ты не трогаешь педаль газа? в пробке?

 

Сравни с реальным расходом по баку (не менее 30-40 литров) и узнаешь врет SID или нет. В 9000 есть показатель на TRIP мгновенного расхода, нужно такой сделать на 9-5 - шоб увидеть "резкое" падение расхода в режиме Lock-UP.

 

)) Жмешь кнопку CLEAR, и в условиях движения по городу без пробок, охереваешь от расхода :
то, что насчитывает в пробке на ХХ я не учитываю. Старт-стоп - тоже. Усё сугубо на ходу. передачи от 2 до 4

аналог трипа 9К - кнопка clear на ходу в 9-5. Так что все равно много получается.

 

В смысле если "clear" нажать то будет показывать мгновенный - я про это нигде не читал.
На 3 и 4 (ev_74) твоя коробка должна перейти в режим Lock-UP, то-есть напрямую подключить ДСВ к колесам. В городе она этого не делает аки не видит облегченного режима получается тянуть 1600кг тяжеловато. Да и бензин на КПД никто не проверял.

 

элементарно, ватсон:

рассмотрим несколько вариантов:
нажимаем кнопку clear стоя на светофоре, стоим секунд 20 и посл этого разгоняемся, едем. получаем космический расход -60-99 литров на сотню.

второй вариант- нажимаем clear непосредственно в момент начала разгона. получаем расход 15-25 литров на сотню.

третий вариант - разогнались, нажимаем clear - получаем расход 6-8.

при этом мы проезжаем одинаковое расстояние.
так что нае..обмануть счетчик расхода большого труда не составит.

просто нажимая clear в нужный момент времени можно получить любой, наперёд заданный расход :