Старт на автомате

*скромный смайлик* и просьба админам прикрутить фичу чтобы люди могли выражать СПАСИБО за полезные сообщения :-)

 

да я тебе и так скажу =)

Спасибо!

 

Я, конечно, не претендую на знатока... но насколько мне известно самое страшное при пробуксовке - это момент сцепления колеса с дорогой, типа как удара в коробку...

 

да да мне так многие говорят, в том числе и Rodion, очень верно все изложил

 

Кто то выше писал о тестах с коробкой.

Если в положении D нажать газ и тормоз (одновременно) то происходит stalk (сталк вроде так) коробки.

Хз что это такое, но погуглите, может поможет

 

Стартую с двух педалей, сталк не замечал. Самое плохое это именно момент возобновления сцепления с дорогой после потери оного. Как то раз на старте попал на крышку люка. Мгновенный срыв колеса и тут же удар при сцеплении. Не хило так тряхнуло. Теперь смотрю на люки.

 

Ниже написаное лично мое мнение!::

Больше всего возмутил бред про доисторические автоматы! как ты определяешь это? Может перечеслить новые машины с доисторическим японским автоматом? или более мощные машины с доисторическим автоматом где типтроник курит.

Ладно по теме.

Старт с двух педалей ностолько же опасен как и нейтралка на автомате. Т.е. надо очень грамотно использовать. Удар при сцеплении с дорогой запросто может даже корпус каробки разнести. Но если прочувствовать момент и использовать две педали только для рывка, прыжка, то это менее ущербно для коробки и может уменьшит разгон на долю секунды или хотябы старт эфектней получится.

Переключение на ходу и в отсечке на 1.2.3.D полезно далеко не на всех каробках.
На субариках, можно в заблокированой первой в отсечке крутить хоть трассу спринтовую 1-2км.
А на старых бмв, пару минут в заблокированой отсечки приводит к фаршу в каробасе.
А чтобы разгонятся на драйве и переключать не в отсечке а в 4-5 тыщ оборотов, можно слегка приопустить педаль, прочуствовать это нечиго сложно не стоит.
Как то так.

 

+93 Уметь надо стартовать с двух педалей. А сдуру можно и йух сломать

 

а ты именно стартуешь как Хирш написал - держишь тормоз, нажимаешь газ и потом отпускаешься тормоз или просто левой ногой держишь тормоз и затем одновременно отпускаешь тормоз левой, а нажимаешь на газ правой - чтобы уменьшить время переноса правой ноги с тормоза на газ, когда стартуешь с одной?

 

Второе. Держу тормоз и прижимаю газ. Перед моментом старта довожу обороты до 3 - 3.5 тысяч и одновременное движение ногами: правая вниз а левая вверх. Главное удержать руль

 

это тогда первое))) второй вариант - это без нажатия газа)))

 

Про сталк извините но поржал,
есть такая процедура stall test гугл в помощь :-) http://www.google.ru/#hl=ru&source=hp&q=stall+test&lr=&aq=7&oq=stall&fp=efd878c0817b5b99

Этот тест создает такую же ситуацию газ и тормоз одновременно, время его проведения не должно превышать 5 секунд а обороты нужно знать для своей машины и не задирать выше положенного, на сааб в зависимости от модели они разные но чтото около2-х тысяч рпм

 

Да, в самом деле первое, перечитал внимательно

 

Rodion

Палец соскочил это был стал тест

 

Ну я не со зла :-)

 

Можно. Я так на аудюхе ездил иногда и переключался с 1-по 3, а потом 4(D) )))) Без тормоза, просто по оборотам. Так что ездий и наслаждайся. Но думаю , что это всеравно влияет на коробку и не в лучшую сторону((((

 

спасибо за очень ценную информация)) но решил, что пока не буду пробовать, ни на 9-5, ни на 9-3, либо вообще, либо до лета и боле менее приличного состояния асфальта))) не люблю насиловать машины, да и не хочу)) данная тема создана, скорее, для расширения кругозора, но всем большое спасибо за выданную информацию :

 

позволю себе не согласиться и еще раз подчеркнуть высказанный мною, как ты выразился, "бред"

да я считаю подобные автоматы доисторическими. сколько людей, столько и мнений, а истина одна, и я уверен что ни тебе и ни мне она не известна.


насчет приспустить педаль газа, дело то ясное, но подождать придется, или же она вновь скинет тебя вниз.. вспоминается момент когда едешь по трассе 110-120 км/ч и автомат нервно скачет то 4 на 3, то обратно

 

берите выше, причём раза в 2!))) За 140 Вы её только переберёте, если есть чего перебирать!)))

Если у Вас обороты поднимаются до 3-3.5 тыс в тот момент, когда Вы тормоз держите, то я бы срочно обратился на СТО. При живой коробке они больше 2-2.5 тыс не поднимуться. В реале 2300 об. мин.
Про тест коробки - это не с тормоом стартонуть, а просто нажать газ при зажатом тормозе, если обороты больше 2.5 тыс растут, то типа слабый коромбас. Я так понимаю это гидротрансформатор так проверяют, скорее всего....

 

+! за 2200
+ ещё обычно в порт замера давления, прибор подключают -давку померять при стал-тесте.
вы как стартуете с прибором или без? :blush: