Старт на автомате

если я не ошибаюсь, у мэрса вроде, подобные действия (с 3-мя секундами) даже отключают ПБС...другими словами производитель ненапрасно же так задумал..?!

 

а вообще смысл просто так переключаться?чем тебе драйв не устраивает?на опеле с 4х ступкой пробовал разгоняться так,неинтересно)))на спорт режиме с кикдауном веселее) на 9-3 жаль нет ни спорт режима ни кикдауна(

 

спасибо за понимание =) просто думал, что товарищи с форума помогут..

 

9-5 170hp пик, при котором машина реально едет, не выше 4,7-5 тыщ об. а автомат меня до отсечки держит..да и стартует не особо, как будто привязали чем

P.S. на 9-3 SS есть кик-даун)))

 

ты я вижу не понял...
если ты будешь перемещать рычаг между 1,2,3,D, никаких переключений не произойдет
123 - это ограничение коробки, выше которой не происходит переключение!
положение 1 - это значит ехать только на первой!
но перемещение с 1 на 2 - это не переключение передачи!
а просто открытие возможности переключиться на 2 автомату самому!

 

Делать так можно, но не нужно, с кикдауном старт это будет тоже самое, переключения будут у отсечки, что с спортом что без, так что движение рычагом не даст вам ровным счетом ничего, старт с тормозом кабздец как греет АТФ, если вы научитесь четко выполнять следующий трюк то страшного ничего в старте с тормозами не будет:
Прям перед стартом держим тормозом, раскручиваем газом не далее чем обороты максимального крутящего момента и тут же отпускаем тормоз додавливая газ в пол

Но ничего путного не светит, пока научитесь есть все шансы угробить коробас :-)

 

значит он какой-то не интересный))
ну и разгоняйся на первой до 80 потом переключай дальше)))селектор только пожгёшь постоянными тырканиями)

 

да знаю что это ограничение))) и понял я тебя уже))) прост думал может в ручную можно переключать, вот потому и спросил.
А дальше человек спросил " а смысл?" вот я и объяснил ситуацию

 

аа)))
ну, ладно тада)))

 

"старт с тормозом кабздец как греет АТФ"

Это я могу понять - ну покрайне мере физика данного нагрева ясна, а какой самой АКП????

 

ничто не вечно, и я не знаю как с этой коробкой обращались до меня))) а инфу, запрашиваемую мной, перестроил на правильный лад, благодарю))))

 

Все те, кто курит, отсыпает и выдыхает ---> Курилка

Вопрос этот несколько раз обсуждался в теме о Заездах 9-3 хирша, хвд, и турбох. И многие в один голос говорят, что типа так делать нельзя, хана коробке и тд и тп... Но здесь все не совсем однозначно...

Если делать, это не часто, в меру и УМЕЛО, то с коробкой ничего не случится. Вот вырезка официального письма от Хирша - как надо стартовать:

" To get a fast start from standstill with an automatic transmission Turbo X, it is therefore very important to use the correct fast-starting technique:

Put the car in drive (sport), and brake hard with your left foot so that the car does not move.

Press the accelerator with the right foot at the same time.
Once the engine has full boost, lift the left foot from the brake to start. Important: This method quickly heats up the transmission. To avoid overheating damage to the transmission, do not stand still with full throttle for more than a second or two."

 

благодарствую, если опять задал вопрос, уже обсуждаемый в прошлом, то прошу прощения за невнимательность

 

а как вообще на автомат действуют пробуксовки?)

 

Хирш как раз и глаголет о том, что вредно это.
они говорят не о том как НАДО стартовать, а о том как МОЖНО стартовать для улучшения динамики разгона.
и сразу оговариваются, что это не гуд!

 

+1.
новая АКПП = 140 000 руб.
хотя такие эксперименты безусловно представляют собой большой академический интерес, тестируйте дальше :

 

-1. даю добро на взлёт :good:

 

Не совсем так, но пусть всем будет страшно :-)

Страшно не столько то что колеса буксуют сколько страшен обратный удар када они схватывают, там дифф разнести вообще не проблема, кастрюлю с вала сровать тоже может и дофига еще чего.

Там мозги коробки элекронные контролируют расчетный момент и если он достигает границы допустимого блоку управления мотора идет команда в духе "ты охренел? успокойся!" :-) и он душит мотор во избежание поломки трансмиссии, када идет букс и внезапный зацеп вся эта процедура нифига не успевает отрабатываться, и тада там запредельные для коробки моменты действуют на детали, вот как-то так

 

а мне понравился рассказ, и достаточно информативный