Срочно! Нужен комплект кованых поршней 235R

У вас уже не получится ничего не менять, т.к. 1 поршень разрушен. Я бы брал восснеры 90.5 и точнул блок в первый ремонт. Тогда всё будет правильно и прослужит дольше. Номинальный восснер я считаю сделан для гильз новых, но в номинальном размере. Не экономьте 5т.р. на расточке и не воспринимайте это как что-то ненужное.

 

Сегодня задал простой вопрос: будь это твоя машина и безлимитный бюджет, что бы ты поменял перед сборкой,чтоб было оХРУМенно?
Вкладыши и колпачки.

Царапин на стенках нет, сегодня сделаю фото. Хон на месте. У него пробег ~ 60 ткм.

Поэтому ещё раз вопрос отцам: вместо родного АВ ставить 90-й Весснер и не париться?

 

Поменял бы всю машину, на Nissan GT-R или на Bentley, на худой конец Lexus LFA! Конфета из Saabа не получится! Вы все пытаетесь подогнать под ответ не подгонное!
Кроме поршней еще меняют и шатуны, это если нужно за 400!
Когда я задавал гуру такой вопрос сказали в расточку - почему я так и не понял, у меня 70т км!

 

Нужно 250.

Есть двигатель в состоянии "воткнуть новые номинальные поршни и ездить". Вопрос: какой из Весснеров аналог номинала? Обязательно ли пилить стенки при их установке?

 

Тогда шатуны не нужны, они и так кованные!
На мой вопрос ответ был обоснован лишь тем, не расточишь (не проверишь сейчас) полезешь потом - 2я работа.
Лично я бы воткнул. Давай я спрошу ещё раз гуру лично.

 

Тут в табличке http://www.wossnerpistons.com/produ...r-piston-saab-9-5-2-3ltr-16v-turbo-90-mm-bore
есть параметр Clearance (допуск) - это зазор между поршнем и стенкой?

 

Посмотрел WIS получается что зазор, потому как сток 0,025-0,056мм.
А допуск при производстве поршня 0,007-0,018мм.
Так что скорее всего 0.07 это зазор для кованного поршня этой марки.

 

Всё сошлось!
Bore size - диаметр цилиндра. Соответственно первый вариант - это не 90-й поршень, это поршень под 90-й цилиндр! А это есть номинал.
Фуууух, отлегло.

Спасибо всем, кто помогал.
Теперь надо думать как заказать.

 

Ты рано радуешся!Элипс замерял??Не ну у богатых свои причуды.

 

тс оч на меня похож

 

Да уж это верно!Такой же быстрый !!))

 

а чо, я нет

 

XDA сказал при таком пробеге ещё хон виден, так что можно не точить!

 

Дима сказал образно!Износ зависит от многих факторов :
1-частота и качество масла и его своевременная замена
2-частота замены и качество фильтра и целостность системы впуска
3-частота и качество топливной системы
4-как часто вжариваешь !

 

Ещё нет. Но пробег же писечный, хон на месте.

 

Дело твоё.Я бы свозил блок на нутромер и шлифанул верх ,а потом уж всё остальное.

 

Да, это зазор ( увеличенный ) в обычном ремонте зазор между поршнем и стенкой не меньше 2 и не больше 5-ти соток, я к примеру всегда просил чтобы сделали 4 сотки, не больше! и не меньше.

 

и под постом №41,наш саа клубень дал вам самый правильный совет!!! если в Москве все конторы дорогие, могу вам дать адресок в области, там дешевле, но очередь раза в три больше ))) Не экономьте в этом случае! сэкономьте лучше на аналогах прокладок клапанной крышки, воздушного фильтра, откажитесь от покупок летних шлепанцев... )))

 

Если запорите поршневую БОЛЬШИМИ зазорами, до локтей не достанете... уже проверено )))